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[新车新款] 华为鸿蒙汽车北京开卖!两天卖7台
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  在25~32万的价位段中,问界M5的辅助驾驶配置相对更多传统车企来说算平均水平,但对比新势力车企来说这个配置相对落伍。


  但是,目前得出的这个结论仅仅基于静态体验,辅助驾驶水平究竟如何还要后期上路实测。

  

  华为店内的问界M5

  从外观上看,问界M5的整体身型和SF5基本完全一致,问界M5整体造型更加稳重,不像SF5外形更运动。其他方面二者无论是车身尺寸、轴距、整备质量几乎完全相同。

  内饰部分,问界M5的整体做工相对SF5有了明显提升,包括Nappa纹真皮方向盘、前排座椅按摩、后排座椅加热,都是相对SF5的加分项。

  

  问界M5后排

  进入后排,问界M5的空间表现和SF5基本一致,因为二者轴距只相差5mm。在储物空间方面,问界M5和SF5也基本相同。由于车内还有一台增程器,储物空间相较于纯电车型稍小,没有前备厢,后座不放倒后备厢空间有369L,放倒后有776L。


  结语:华为卖车道阻且长

  今年4月,华为门店开始出售第一款车型赛力斯华为智选SF5,这款车配备HUAWEI Sound音响、单个华为DriveONE电机以及车内的HiCar,引发了汽车行业的高度关注。但是,SF5的的销量并未出现明显腾飞,华为因此拿出了更深度参与的第二款车——问界M5。

  这款车虽然同样有较高的关注度,但能否实现销量腾飞,还需要等待市场的反馈。相信在问界M5试驾车到店之后,能够有更多正在观望的消费者能够转化为问界M5车主。

  很显然,华为卖车道阻且长,如今华为的汽车业务有如当年华为的手机业务,在做高端、做智能之后,华为深度参与打造的汽车才能实现更大的腾飞。

[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
还没人说话啊,我想来说几句
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