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46人活活燒死…歐洲10年最慘車禍何以釀成?
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  “每次重大死傷都只有司機『被負責』?這只是交通設計者的掩耳盜鈴。”歐盟國家保加利亞23日凌晨2點發生一起死傷極為慘重的重大交通事故,一輛來自北馬其頓的旅行團巴士,在惡名昭彰的斯特魯馬高速公路(A3 Struma)自撞護欄後”爆炸”,包含駕駛與十多名幼童在內,全車至少46人被困在車上活活燒死——這不僅是保加利亞史上最嚴重的交通事故,也是近11年來,歐洲記錄死傷最慘烈的車禍慘案。


  消息傳開後,不僅全歐震驚,保加利亞與北馬其頓也隨即頒布”國殤日”,但極為駭人的事故證詞與現場說法,卻隨著時間的前進而逐一矛盾曝光。在最初一波的說法裡,官方發現肇事的巴士與駕駛並沒有取得”跨國運輸執照”,質疑大巴司機極可能是”疲勞駕駛”或”危險超速”才會害死大批旅客、釀成死亡慘劇。

  但保加利亞的交通安全NGO與運安專家們卻質疑:啟用僅15年的斯特魯馬高速公路,本來就是施工質量差、道路設計極為不良而屢傳事故的”死亡公路”。但作為歐盟交通死亡率最高的保加利亞,不僅完全無視專家NGO的歷年警告,最終更可能默許不當設計”誘發”了這回讓46人被活活燒死的殘酷悲劇?

  發生在斯特魯馬公路的死亡慘案,是在11月23日凌晨2點,一輛北馬其頓籍的”跨國旅行團巴士”,正結束土耳其的觀光行程,載著至少53名北馬其頓人,途經保加利亞”夜車返家”。

  官方表示,失事的巴士是北馬其頓公司”Besa Trans國際旅行社”的4輛出團包車之一,該公司營業資歷超過20年,專營北馬其頓團客前往土耳其觀光購物的平價旅行團——事發當時的車禍大巴,則是周一下午從土耳其伊斯坦堡返航,途經保加利亞首都索非亞,接著走上南向的斯特魯馬高速公路,准備趁夜銜接駛回北馬其頓首都斯科普裡。

  周二凌晨,大巴車隊先是在索非亞近郊的休息站加油休息,准備在上完廁所、吃完消夜後,全團一路拚夜車,好在周二上午能夠睡醒到家。不料當車隊重新出發、走上斯特魯馬公路山區才半個多小時,車隊墊後的第4輛大巴卻在23日凌晨2點左右與前方團隊失聯。

  一開始,向前奔馳的3輛巴士都沒發現”友車落隊”,一直到公路警察緊急通知後眾人才知大事不好——原來掉隊的第4輛大巴,在斯特馬魯公路南下31~32公裡的路段出了嚴重車禍

  “整輛巴士不僅車禍起火,更馬上發生爆炸——除了7名後座乘客僥幸『徒手破窗』之外,包括司機在內的『所有人』都被活活燒死在車上。”

  巴士爆炸之後,保加利亞公路警察與大批警消雖然很快趕達,但過於洶湧的爆炸火勢卻在極短時間內把全車燒得只剩骨架,除了自行幸運逃生的7名乘客外,其他人全員被燒死在車內、根本來不及逃生。

  保加利亞公路警察局表示:根據現場的初步調查,巴士車禍前正行駛在長下坡的大轉彎之前,但司機疑似不熟路線或”打瞌睡恍神”,因此失誤開上右線道的避車彎,右前車身撞上了槽化線護欄,接著高速行駛的巴士才會在公路上失去控制。失控的撞車巴士,隨即往左側高速橫移40多公尺,然後直接撞破左側護欄,接著全車卡在安全島上”馬上爆炸”。


  巴士之所以爆炸起火,目前粗判的原因可能是第一次撞車(右)所導致的油箱破損,並被第二次撞車(左)的火花引燃,因此才會在極短時間內由中前段開始陷入”全車火海”,除了後座幾名乘客極為僥幸地”赤手打破右後排車窗”跳車逃生,其他乘客都在車禍堆棧與驚恐中,直接被烈焰吞噬。

  現場檢察官表示,雖然在撞車之後,巴士的逃生門與前門仍能開啟、沒有變形,但車身起火所導致的爆炸火勢來得過猛又快,

  “在災後現場,我們看到大量遺體堆棧在車內前門通道——大家不是打不開出口,是大火來得太快,眾人根本接近不了門。”

  大量遺體堆棧的慘況,也嚴重影響了災後的鑒識與罹難者身份通知。許多北馬其頓家庭一直到23日早上看到新聞快報後才知道”旅行團出事”,但無論是主辦的Besa Trans、北馬其頓外交部或保加利亞政府,卻都無法確認死難乘客名單,甚至連安排統一聯絡窗口都有困難。不少在連續打電話聯絡親屬未果後,直接開車跨國趕到索非亞的救護醫院,希望直接在災後現場確認”失聯親友是生是死”,但復雜的跨國外交交涉與辨識問題,卻讓這些焦急親屬不得其門而入,進而在北馬其頓社會引發了很大的恐慌焦慮與憤怒民怨。

  但對於北馬其頓方面的不滿,主導調查的保加利亞內政部長則無奈地表示:這起慘重事故的辨識確實難度極高,因為在開上斯特魯馬公路前,4輛旅行團巴士曾在索非亞近郊的加油站”休整換位”——因為不同團員的返家目的地不一樣,數百名乘客才會在此復雜換位,這導致每車的旅客人數、姓名名單需要重新連絡比對,官方才遲遲無法公布死傷名單、甚至連確認受難總人數都有困難。

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