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46人活活烧死…欧洲10年最惨车祸何以酿成?
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  “每次重大死伤都只有司机『被负责』?这只是交通设计者的掩耳盗铃。”欧盟国家保加利亚23日凌晨2点发生一起死伤极为惨重的重大交通事故,一辆来自北马其顿的旅行团巴士,在恶名昭彰的斯特鲁马高速公路(A3 Struma)自撞护栏后”爆炸”,包含驾驶与十多名幼童在内,全车至少46人被困在车上活活烧死——这不仅是保加利亚史上最严重的交通事故,也是近11年来,欧洲记录死伤最惨烈的车祸惨案。


  消息传开后,不仅全欧震惊,保加利亚与北马其顿也随即颁布”国殇日”,但极为骇人的事故证词与现场说法,却随着时间的前进而逐一矛盾曝光。在最初一波的说法里,官方发现肇事的巴士与驾驶并没有取得”跨国运输执照”,质疑大巴司机极可能是”疲劳驾驶”或”危险超速”才会害死大批旅客、酿成死亡惨剧。

  但保加利亚的交通安全NGO与运安专家们却质疑:启用仅15年的斯特鲁马高速公路,本来就是施工质量差、道路设计极为不良而屡传事故的”死亡公路”。但作为欧盟交通死亡率最高的保加利亚,不仅完全无视专家NGO的历年警告,最终更可能默许不当设计”诱发”了这回让46人被活活烧死的残酷悲剧?

  发生在斯特鲁马公路的死亡惨案,是在11月23日凌晨2点,一辆北马其顿籍的”跨国旅行团巴士”,正结束土耳其的观光行程,载着至少53名北马其顿人,途经保加利亚”夜车返家”。

  官方表示,失事的巴士是北马其顿公司”Besa Trans国际旅行社”的4辆出团包车之一,该公司营业资历超过20年,专营北马其顿团客前往土耳其观光购物的平价旅行团——事发当时的车祸大巴,则是周一下午从土耳其伊斯坦堡返航,途经保加利亚首都索非亚,接着走上南向的斯特鲁马高速公路,准备趁夜衔接驶回北马其顿首都斯科普里。

  周二凌晨,大巴车队先是在索非亚近郊的休息站加油休息,准备在上完厕所、吃完消夜后,全团一路拚夜车,好在周二上午能够睡醒到家。不料当车队重新出发、走上斯特鲁马公路山区才半个多小时,车队垫后的第4辆大巴却在23日凌晨2点左右与前方团队失联。

  一开始,向前奔驰的3辆巴士都没发现”友车落队”,一直到公路警察紧急通知后众人才知大事不好——原来掉队的第4辆大巴,在斯特马鲁公路南下31~32公里的路段出了严重车祸

  “整辆巴士不仅车祸起火,更马上发生爆炸——除了7名后座乘客侥幸『徒手破窗』之外,包括司机在内的『所有人』都被活活烧死在车上。”

  巴士爆炸之后,保加利亚公路警察与大批警消虽然很快赶达,但过于汹涌的爆炸火势却在极短时间内把全车烧得只剩骨架,除了自行幸运逃生的7名乘客外,其他人全员被烧死在车内、根本来不及逃生。

  保加利亚公路警察局表示:根据现场的初步调查,巴士车祸前正行驶在长下坡的大转弯之前,但司机疑似不熟路线或”打瞌睡恍神”,因此失误开上右线道的避车弯,右前车身撞上了槽化线护栏,接着高速行驶的巴士才会在公路上失去控制。失控的撞车巴士,随即往左侧高速横移40多公尺,然后直接撞破左侧护栏,接着全车卡在安全岛上”马上爆炸”。


  巴士之所以爆炸起火,目前粗判的原因可能是第一次撞车(右)所导致的油箱破损,并被第二次撞车(左)的火花引燃,因此才会在极短时间内由中前段开始陷入”全车火海”,除了后座几名乘客极为侥幸地”赤手打破右后排车窗”跳车逃生,其他乘客都在车祸堆栈与惊恐中,直接被烈焰吞噬。

  现场检察官表示,虽然在撞车之后,巴士的逃生门与前门仍能开启、没有变形,但车身起火所导致的爆炸火势来得过猛又快,

  “在灾后现场,我们看到大量遗体堆栈在车内前门通道——大家不是打不开出口,是大火来得太快,众人根本接近不了门。”

  大量遗体堆栈的惨况,也严重影响了灾后的鉴识与罹难者身份通知。许多北马其顿家庭一直到23日早上看到新闻快报后才知道”旅行团出事”,但无论是主办的Besa Trans、北马其顿外交部或保加利亚政府,却都无法确认死难乘客名单,甚至连安排统一联络窗口都有困难。不少在连续打电话联络亲属未果后,直接开车跨国赶到索非亚的救护医院,希望直接在灾后现场确认”失联亲友是生是死”,但复杂的跨国外交交涉与辨识问题,却让这些焦急亲属不得其门而入,进而在北马其顿社会引发了很大的恐慌焦虑与愤怒民怨。

  但对于北马其顿方面的不满,主导调查的保加利亚内政部长则无奈地表示:这起惨重事故的辨识确实难度极高,因为在开上斯特鲁马公路前,4辆旅行团巴士曾在索非亚近郊的加油站”休整换位”——因为不同团员的返家目的地不一样,数百名乘客才会在此复杂换位,这导致每车的旅客人数、姓名名单需要重新连络比对,官方才迟迟无法公布死伤名单、甚至连确认受难总人数都有困难。

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