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馬斯克測最新自駕功能全程無人工

馬斯克測最新自駕功能全程無人工

2021-11-23 | 來源: 華爾街見聞 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　多年來，馬斯克和摩根大通首席執行官傑米 · 戴蒙（Jamie Dimon）的關系都不太好。馬斯克始終拒絕與戴蒙領導的摩根大通合作，轉而求助於其他銀行擴張特斯拉及其整個商業帝國。據知情人士透露，兩家公司多年來的對話往往會以一方感到不快結束。盡管馬斯克和戴蒙曾試圖修復關系，但卻總會發生沖突。最終，摩根大通做出決定，沒有特斯拉會更好。

　　上周，當摩根大通起訴特斯拉時，這場導致美國市值最高汽車制造商與最大銀行對立的無聲爭執中，有部分細節開始公開化。摩根大通在訴訟中表示，在 2014 年幫助安排的一筆交易中，特斯拉欠它 1.62 億美元。通常情況下，銀行家們尋求避免與大客戶甚至潛在客戶公開發生爭執，擔心因此失去接觸的機會。

　　但摩根大通上周表示：" 我們為特斯拉提供了多個履行合同義務的機會，但不幸的是，他們迫使這個問題進入訴訟程序。" 對此，馬斯克回復稱：" 如果摩根大通不撤回他們的訴訟，我將在 Yelp 上給他們差評。這是我最後的警告！"

　　馬斯克和戴蒙都在各自的公司和行業內占據著主導地位。兩人都與競爭對手發生過公開爭執，或者對批評者和監管者進行了尖銳的抨擊，不過戴蒙最終經常對他承認的粗心大意失誤表示遺憾，而馬斯克則很少讓步。特斯拉抓住了市場對電動汽車未來的樂觀情緒，成為首批估值超過 1 萬億美元的公司之一，成為華爾街爭搶的那種客戶。

　　然而公開記錄顯示，摩根大通的投行人士自 2016 年以來沒有參與過任何特斯拉的發行或交易。即使參與了特斯拉 2010 年首次公開募股 ( IPO）和隨後幾年的幾筆資本市場交易，摩根大通的排名也通常落後於高盛集團和摩根士丹利等競爭對手。

　　全球數據處理公司 Dealogic 的數據顯示，過去 10 年，特斯拉向摩根大通支付了約 1500 萬美元的咨詢和資本市場工作費用，而高盛收到的報酬約為 9000 萬美元。公開文件顯示，馬斯克曾向摩根士丹利、高盛和美國銀行抵押他所持股票換取個人貸款。

　　知情人士稱，摩根大通旗下的大通消費者銀行是一家大型汽車貸款機構，但其對於成為特斯拉和其他電動汽車的早期支持者猶豫不決。銀行家們對電動汽車電池的長期價值表示擔憂。後來，大通銀行高管與馬斯克接洽，希望達成一項協議，讓大通銀行成為特斯拉經銷商買家的主要貸款人。該行與瑪莎拉蒂和捷豹路虎也有類似的交易，但該提議被馬斯克拒絕了。

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　　摩根大通最近與特斯拉競爭對手、電動卡車制造商 Rivian 簽署了一項類似的協議。知情人士說，該行最近還一直在為客戶提供更多特斯拉融資。

　　上周的訴訟可能會加劇特斯拉與摩根大通之間的緊張局勢。特斯拉的代理律師是亞歷克斯 · 斯皮羅 ( Alex Spiro），他曾在一起誹謗訴訟中成功為馬斯克辯護。

　　這起訴訟的核心是摩根大通從特斯拉購買的認股權證，它們是摩根大通在 2014 年幫助特斯拉建立的一系列交易的一部分。如果特斯拉的股票交易價格高於 2021 年認股權證到期時商定的價格，特斯拉將不得不以現金或股票的形式向摩根大通支付。摩根大通表示，如果特斯拉宣布正在探索出售或其他交易，該合同允許摩根大通改變執行價，因為這將影響認股權證的價值。

　　2018 年，馬斯克在推特上表示，他已經獲得資金保證，可以以每股 420 美元的價格將特斯拉私有化。摩根大通在訴訟中稱，此舉導致執行股票價格降低，並因此向特斯拉發出了警告。當雙方顯然沒有達成協議時，摩根大通再次上調了執行價格，但並沒有完全回到最初商定的價格。

　　訴訟稱，特斯拉對此表示反對，並告訴摩根大通，其價格調整行為 " 過於迅速 "，" 有投機之嫌 "。特斯拉還告訴摩根大通，它是唯一一家進行此類調整的銀行。但摩根大通辯稱，其他銀行 " 可能出於商業原因拒絕調整其認股權證價格，與合同條款或摩根大通調整的合理性無關 "。

　　到 2021 年 6 月合約開始到期時，特斯拉股價已經飆升，遠高於其與摩根大通最初達成的原始價格甚至調整後的價格。摩根大通要求特斯拉付款，特斯拉根據最初的執行價向摩根大通付款。但該行表示，特斯拉拒絕支付調整所需的額外金額。