最近了解到,素裡到蘭裡的天車計劃又將推遲到2028年了!聽到這個消息,感覺一點兒也不意外,加拿大政府在基建上的效率就是這樣。
這並不影響天車沿線土地投資,大家還是忙著在炒地。今天來看三個案例:
案例一:Fleetwood 炒地案例 - 15083 91A Ave, Surrey
Fleetwood 這塊1萬尺大地9月份掛牌159.9萬,又調整為164.9萬,現已有接受的合約。
我們看看這塊地近期的成交記錄:
我還第一次看到一個房子在一年內有這麼頻繁的交易。
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買入價 |
售出價 |
溢價 |
溢價比例 |
買家1 |
89萬 |
118萬 |
29萬 |
32.5% |
買家2 |
118萬 |
140萬 |
22萬 |
18.6% |
買家3 |
140萬 |
TBD |
TBD |
TBD |
其實這個房子一年內的三筆交易都賣早了,因為 Fleetwood 的規劃草案2021年4月份出台, 此地塊已經規劃為了中密度矮層木結構公寓樓(4-6層),這是為什麼換了幾手的房子現在掛牌賣還是有人買,如果說前面的增值是獨立屋市場的自然增值,那麼後面的增值就是新土地規劃造成的土地增值了。
如果前面的買家不急於出手,多等幾個月,就可以享受到新的土地增值了。
但是大家也不要小瞧這些炒地的人,第一,他們炒一次地的盈利遠遠超過普通人一兩年的工資收入;第二,投資人在原始積累階段需要掙點快錢;第三,小資本就炒小地,大資本就炒大地,其實游戲是一樣的。
案例二:蘭裡市中心的炒地案例 - Rainbow Plaza
這是蘭裡市中心一塊3.3英畝的大地,Rainbow Plaza, 緊鄰蘭裡賭場和新天車站。
近期成交:
2015年,售出710萬(按照出租物業售出)
2019年,售出1995萬(按照矮層公寓樓開發用地售出)
2021年,再次售出(按照高層開發用地售出)
這個地塊在2019年11月出售時是按照舊規劃中矮層出租公寓樓的規劃出售的,而就在2020年6月,蘭裡市政府就出台了新規劃,改土地規劃為高層開發用地,可建18層高層了。土地價值再次提高。
案例三:素裡 Fleetwood 寫字樓剛剛售出就規劃為高層開發用地。
此物業2021年年初,放在市場上出售,地塊緊鄰未來160街天車站。要價1200萬。
年初上市時,賣家的資料顯示是按照當前的規劃2.5容積率,6層公寓開發用地出售。
結果物業高於要價, 1230萬售出,而今年4月20號出台的新規劃顯示,這個地塊已經規劃為了Fleetwood Core/高層開發用地。土地價值又提高了,物業又賣早了。
通常來說,土地規劃跟著交通走,而沿線的土地價值和房價會有這幾個階段的增長:
第一階段:政府公布新的交通計劃,投資人入場。
這時候的風險是政府的計劃趕不上變化,就像Delta的隧道計劃反復修改,遲遲動不了。也不知道土地規劃會做什麼樣的調整。
第二階段:政府公布新的土地規劃,投資人和開發商入場囤地。
土地規劃一明確,每一塊地的用途和容積率明確了,土地價值也往往已經體現出來了。
第三階段:新地鐵或天車開始施工。開發商開始設計和規劃。
按照加拿大的速度,從施工到運營也要5年,不過一旦動工,至少說明政府資金到位了,開始實施了。開發商可以開始設計和規劃土地了。
第四階段:新地鐵和天車投入運營。消費者入場,開發商也大興土木。
在溫哥華,一個地區交通和城市的發展要做10年的規劃。Evergreen Line 就是從10年前開始計劃和實施的,大家可以看看 Burquitlam 的變化做為參考。所以說,現在素裡-蘭裡天車站沿線的發展還是初級起步階段。
10年後回頭再看看,你會說10年前機會真多,房子真便宜。
本文作者:溫哥華商業地產平台郭曉鍾,如有任何問題,請與作者聯系
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