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這加國僅存廉價航空能生存下去嗎

[吃喝玩樂溫哥華] 這加國僅存廉價航空能生存下去嗎

2024-04-22 | 來源: 加西網 | 轉到微信 | 有2人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

Flair Airlines 航空公司目前是加拿大僅存的唯一一家廉價航空公司，但旅客對該公司的生存能力表示擔憂。

今年 2 月 25 日，Lynx Air 廉價航空以市場競爭激烈、燃油價格飆升、匯率和機場收費增加為由，意外關閉了所有航線。

2023 年秋，WestJet 也以類似的理由關閉了其廉價品牌 Swoop 航空的運營。

2023 年 3 月，聯邦競爭局批准了西捷航空與 Sunwing 航空公司的合並，但西捷計劃在未來兩年內關閉 Sunwing 航空。

廉價航空公司在加拿大還有生存空間嗎？

Flair 航空公司於 4 月 17 日（周三）在溫哥華國際機場（YVR）召開新聞發布會，宣布其新的可持續發展舉措，包括機上減少廢物戰略，例如用環保的杯子和餐具取代一次性塑料用品，以減少 55% 的機上垃圾填埋量。

該航空公司現在是加拿大第一家公開報告其每月二氧化碳排放量的航空公司。

首席執行官Stephen Jones 告訴記者，該航空公司希望成為變革的先鋒，"為航空業樹立一個新標准"，但他也表示相信，這些變革將使該公司能夠繼續提供經濟實惠的機票。

當被問及低成本航空公司在加拿大是否仍有市場時，他說 "當然"。

Photo: @Flairairlines/X

Jones 補充說，"很遺憾看到相對較新的 Lynx Air 公司離開"，但他指出，他們無法與Flair 相提並論。

他指出，"他們的規模只有我們的一半，"他補充說，"他們進入市場比較晚"。

Jones 還認為，西捷航空的低成本 Swoop 航空並不是為了促進競爭。

"Swoop的設計初衷是為了抑制競爭，壓制像Flair這樣的公司，最終又被裹挾進了WestJet......這一點也不奇怪"。

他說："人們喜歡旅行，喜歡優惠"。

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Flair 航空公司是如何維持運營的？

低至 9 元的機票價格令人瞠目，許多人很難相信 Flair 航空能夠實現盈利。該航空公司最近發布了 2024 年冬季和 2025 年春季航班時刻表，並更新了全年行程。

新時刻表顯示，從溫哥華出發的多條國內航線票價低於 50 元，其中飛往溫尼伯的航班票價為 49 元，飛往卡爾加裡的航班票價為 44 元，飛往基洛納的航班票價為 24 元。

但瓊斯說，機票只是航空公司收入的一部分。

我們的輔助收入，包括 "機上購買"（Buy on Board）等服務......是超低成本商業模式中非常重要的一部分。它約占我們總收入的 40%，"他解釋說。

他說："目前我們的輔助收入約為每名乘客 70 元，價格比較低的機票，例如 49 元以下的機票只占總銷售額的一部分"。

他坦言："這是一個艱難的行業，我不想在這裡粉飾太平。任何人都可以在市場上打出低價......但要提供可持續性，就需要低成本的商業模式，這就是 Flair。未來就是未來，但我要告訴你們的是，Flair 將繼續存在"。

Flair航空公司符合加拿大法律規定的 "大型航空公司 "資格

許多乘客對 Flair 航空的航班中斷和取消表示擔憂，一些乘客在最後一刻被困，或需要求助媒體以獲得賠償。

Flair 現在有資格成為加拿大的 "大型航空公司"。根據《航空旅客保護條例》（APPR）的定義，這家超低成本航空公司在過去兩年中每年運送的旅客超過 200 萬人次，從而符合加拿大 "大型航空公司 "而非 "小型航空公司 "的標准。

根據加拿大法律，大型航空公司必須向乘客支付比小型航空公司更多的補償。例如，如果乘客到達目的地的時間晚於 3 小時但少於 6 小時，大型航空公司必須向乘客支付 400 元，而小型航空公司必須支付 125 元。

但法庭文件顯示，該航空公司還拖欠聯邦政府6720萬加元的稅款，這促使加拿大稅務局（CRA）下令扣押和出售該航空公司的部分財產。

稅務局表示，出於保密原因，它不能對具體案件發表評論，但在采取進一步措施追繳稅款之前，它會 "根據公司的支付能力"做出安排。

加拿大稅務局（CRA）稱 "作為最後的手段，我們可能會采取額外的法律收款行動，如扣押財產或資產，以保護政府的利益"。

REF:https://www.vancouverisawesome.com/travel/flair-airlines-...