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郭台铭的背水一战 电动车不过就是
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] 郭台铭的背水一战 电动车不过就是
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2021-10-20
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Model C 项目发言人王理巍称, 这三款原型车是提供给品牌客户规划其
电动车
新品的“参考版本”,后续依照客户需求改动后,才能上市售卖。据玉龙集团董事长严陈莉莲所说,Model C及Model E将归在裕隆集团纳智捷品牌下投产上市。
在智能汽车时代,继续稳固自己的代工厂地位,甚至成为“电动汽车”的安卓系统,才是
富士康
的最终目的。
一年发布超10起电动汽车相关
投资
及合作
富士康
下场造车与其主要客户,即智能手机企业的转型关系密切。
据市场调研机构IDC数据,2020年全球智能手机出货量同比下滑6.7%,为连续第四年下滑。逐渐摆脱公司营收对智能手机的依赖已成为苹果、
小米
、华为等公司努力的方向。
据Apple insider报道苹果汽车将在2024年推出;
小米
汽车预计2024年上半年量产;华为更是已有与车企合作的量产车型。
转型焦虑从智能手机OEM蔓延至供应链。即使
富士康
16年前就已涉足汽车行业,但因没有整车制造经验和资质,
富士康
几乎从未进入过造车企业的代工名单。
再加上智能手机市场增长停滞、苹果公司防止代工厂一家独大夺走话语权,已将订单向立讯精密、歌尔股份等公司分散。
内忧外患同时产生,约五成营业额依赖于苹果公司订单的
富士康
一方面需要自证整车制造能力以争取苹果公司未来的订单,另一方面也需要为自己找到另一个营业支柱业务。
富士康
将目光放在了电动汽车业务上。
刘扬伟给
富士康
定下了一个“必须要实现的目标”:到2026年前,电动汽车相关业务年营收达到1万亿新台币(约合
人民币
2296亿元)。
富士康
预计,今年该业务营收将首次超100亿新台币(约合
人民币
22.96亿元)。
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近三年来,
富士康
年营收维持在5.3万亿新台币左右。《深网》简单估算,今年电动汽车相关业务约占总营收的0.2%,按照
富士康
的计划,五年内这一比例将达到15%左右。
从发展电动汽车业务的路径来看,
富士康
与“买买买”大户恒大汽车、吉利汽车的做法极为相似。
《深网》梳理了近年来
富士康
在电动汽车领域的重要
投资
及合作,发现
富士康
在电动汽车领域的主要动作发生在2021年。从2021年初截至目前,
富士康
共发起2起收购、3起
投资
、7起合作以及孵化了一家独立的
电动车
技术联盟。
(
富士康
在电动汽车领域重要
投资
及合作不完全统计 制图:深网)
市场份额方面,刘扬伟则做出了两个承诺:一,到2025年,全球5%的电动汽车将采用
富士康
的设计、部件、机械零件或软件;二,基于MIH平台打造的电动汽车占全球电动汽车的10%。
MIH平台是去年
富士康
推出的模块化纯电动平台,今年7月刘扬伟曾说,如果
特斯拉
是电动汽车界的iPhone,“希望
富士康
能成为电动汽车界的Android。”MIH平台正是
富士康
的“安卓系统”。今年7月独立的MIH Consortium(MIH联盟)则类似于
富士康
的“安卓生态”,目前已有超1600家企业加入,包括宁德时代、Arm、亚马逊等企业。
刘扬伟希望,未来主机厂能够基于MIH平台模块化设计生产汽车,类似“搭乐高积木”的方式,快速组合造车,以降低生产成本。
但想要达到以上两个目标都并非易事。以后者为例,据瑞银今年6月发布的报告,全球电动市占率最高的
特斯拉
今年在全球市场的份额仅为11%。
造车三大短板
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评论1
游客 [金.专.历.帷]
2021-10-20 07:10
在老金毛的忽悠下,锅大头100亿打水漂,世上岂无有报应!
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