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太難了!15萬億巨頭突發"人事地震"
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  總市值超15萬億的蘋果,最近有點難。

  近日,蘋果造車項目負責人跳槽的消息引發業界關注,據福特汽車的公告顯示,蘋果公司的造車項目前負責人管道格·菲爾德(Doug Field)將擔任福特汽車首席先進技術和嵌入式系統總監。這已經是蘋果汽車項目第4位離職的負責人,而在過去幾個月內,汽車團隊已經連續失去了3名高管,幾乎都是蘋果汽車的頂級經理,堪稱重大人事“地震”。

  梳理2021年以來的蘋果造車動態,距離其目標似乎仍遙遙無期。據幾位已經離開蘋果造車團隊的高管透露,該項目尚未確認一條明確的前進道路,導致造車進展一直不及預期。

  當前,全球電動汽車的大潮正滾滾而來,更緊張的或許是傳統汽車巨頭們,“諾基亞”的魔咒縈繞,豐田、大眾、通用、福特等傳統車企都紛紛拋出了進軍電動車的計劃,計劃投資的總金額高達1316億美元(約合人民幣(专题)8500億元)。

  蘋果造車遭遇“人事地震”

  蘋果造車,一場尷尬的鬧劇?

  福特汽車的一則官宣,再一次讓蘋果的造車項目備受關注。近日,福特汽車正式宣布,蘋果公司的造車項目前負責人管道格·菲爾德將擔任福特汽車首席先進技術和嵌入式系統總監。

  而就在管道格·菲爾德跳槽福特的消息傳出後,蘋果的汽車部門團隊便緊急召開了全體員工會議。據彭博社報道,蘋果高管在會上表示,將對汽車部門進行重組,不會裁員。

  值得一提的是,管道格·菲爾德並非是退出蘋果造車團隊的唯一高管,他已經是近7年來的第4位離職的項目負責人,而在過去幾個月內,該團隊已經連續失去了3名高管,全是蘋果汽車的頂級經理,堪稱重大人事“地震”,而2016年後的幾年間,蘋果造車項目已有數百位工程師離職。

  據領英的資料顯示,剛剛離職的管道格·菲爾德在蘋果有過3段不連續的工作經歷,中途還加入過特斯拉,擔任高級副總裁兼工程主管。


  

  蘋果的造車項目——泰坦計劃始於2014年,這7年間進行得非常坎坷,甚至一度放棄了造車的計劃,嘗試轉向於自動駕駛軟件的研發,之後又重新將造車列入目標。

  目前的情況來看,蘋果的泰坦計劃仍乏善可陳,相比其他同行仍處於初級起步階段。

  首先來看,自動駕駛技術。截至2020年,谷歌的自動駕駛項目Waymo已經積累了63萬英裡,而蘋果汽車僅行駛了1.9萬英裡,且蘋果自動駕駛的測試進展還在放緩。此外,Waymo在其測試駕駛員的幹預下平均行駛了約3萬英裡,而蘋果只有145英裡。

  另外,蘋果造車的進度更是緩慢。蘋果曾與寶馬、現代、日產和豐田探討聯合開發和合同生產協議,但隨著這些談判陷入僵局,蘋果公司再次轉向完全的自主生產,但仍未有原型樣車被生產出來。

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好新聞沒人評論怎麼行,我來說幾句
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