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[波音] 拒买"波音" 美中贸易战谁是输家？
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2021-10-02 | 来源: VOA | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | 打印
　　美中贸易战谁是输家？ https://t.co/hpFvIN921j— 美国之音中文网 (@VOAChinese) October 1, 2021

　　华盛顿 —

　　美国商务部长指责北京违反购买美国商品的承诺，阻止中国航空公司价值数百亿美元的订单。与此同时，美国贸易代表表示，华盛顿计划保留特朗普时期的对华关税，向北京施压购买所承诺的美国产品。经贸分析人士说，尽管这场贸易战没有明确的赢家，但是北京可能是最大的输家。


　　美国商务部长雷蒙多（Gina Raimondo）星期二（9月28日）在一次讲话中说，中国的几家航空公司希望购买价值数百亿美元的飞机，但是中国政府不让他们购买美国波音公司的飞机。

　　波音公司日前发布的一份预测报告说，中国在未来的20年内需要购置8700架飞机，总价值估计为1.47万亿美元。中国的航空市场占波音公司客机全球市场的四分之一，但美中关系整体的恶化，加之特朗普时期开始的贸易战，使得波音公司在日益扩大的中国航空市场中面临巨大的挑战。

　　拒买“波音”为讨价还价？

　　坊间有分析说，北京这样做是想利用是否购买美国的波音飞机，作为贸易战中的筹码，与华盛顿讨价还价，并且借机推广自己国产的C-919飞机。知情消息人士对媒体透露，由于美国严格的出口管制，导致C-919飞机更难达成认证和生产的目标。

　　路透社9月27日的报道援引要求匿名的消息人士说，自去年12月以来，华盛顿要求向任何与中国军方有关联的企业出口零部件和提供技术援助时必须获得特别许可。由于美国相关供应商获得许可需要时间，导致中国飞机的认证速度很慢。

　　美国航空业咨询公司“爱国者工业伙伴”（Patriot Industrial Partners）供应链专家亚历克斯·克鲁茨（Alex Krutz）对路透社说，中国C-919飞机认证最大的障碍之一是供应链，特别是在当前通胀、材料供应和供应商变化的背景下，供应商可能缺少流动资金来进行适航认证后的改装。

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　　资深经贸分析师、公共政策博客RealityChek的创办人艾伦·托纳尔森（Alan Tonelson）对美国之音表示，波音严重的安全问题，无疑给了中国一个停止购买其飞机的正当理由。 但随着特别惹人麻烦的737 Max型客机目前在全球大部分地区重新投入使用，毫无疑问，北京现在是故意推迟恢复波音飞机的进口，作为讨价还价的筹码。

　　托纳尔森还说：“不过，中国目前的主要目标，可能是取消或降低特朗普时期的许多关税，而不是加速推广中国国产的C-919飞机；因为如果被怀疑有任何监管操纵行为，这将会在美国引发一场风暴。”

　　不过，美国马里兰罗耀拉大学（Loyola University Maryland）商学院副院长、教授丁弘彬（Hung-bin Ding）认为，目前中国不急于订购波音的另外一个原因是资金短缺；因为中国需要大量现金来解决恒大集团的问题，并且急需资金用于购买发电用的煤炭。此外，中国还需要不断刺激国内经济活动，保持一定的增长水平。


　　“购买波音飞机可能有助于中国履行从第一阶段开始的承诺，但这次大购票不太可能对国内其他问题产生积极和有意义的影响。北京可能正在利用波音的收购作为讨价还价的筹码，但我认为更根本的问题是国内对现金的需求，” 丁弘彬说。

　　航空工业与市场分析机构“蒂尔集团公司”（Teal Group Corporation）的航空分析师理查德·阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）早些时候接受CNN采访时表示，中国没有对美国客机征收任何关税或其他贸易壁垒，因此中国航空公司在是否下订单问题上，是在按照政府的指示行事而已。

　　阿布拉菲亚认为，美中两国谈判代表之间有望达成最终的大交易，其中包括中国购买波音飞机。但波音公司对这笔交易的时机几乎没有任何把控。

　　《日经新闻》（Nikkei）2021年初援引自己的研究称，中国三大航空公司：中国南方航空公司、中国东方航空公司和中国国际航空公司，在2020年共推迟了波音的58架飞机和空客的53架飞机的订单。

　　中国兑现购买承诺不到七成

　　华盛顿和北京于2020年1月特朗普政府时期，签署了当时期待已久的第一阶段贸易协议，协议条款包含中国承诺在2020-21年间，在2017年的水平之上，再购买价值2000亿美元的商品和服务。
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