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贯通大动脉新加坡货轮撞断美大桥

[新加坡] 贯通大动脉新加坡货轮撞断美大桥

2024-03-26 | 来源: 香港01 中时 | 转到微信 | 有1人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

位于美国马里兰州（Maryland）巴尔的摩（Baltimore）名为Francis Scott Key Bridge的大桥3月26日因被一艘悬挂新加坡国选的货船达利号（Dali）撞上，发生部份倒塌意外，从影片可见，大桥断成至少4截坠河，远望几乎没有残馀结构留在桥墩上。

译名为弗朗西斯斯科特基大桥的Francis Scott Key Bridge，又称为外港桥（Outer Harbor Bridge，暂译），但往往被简称为Key Bridge，是一条钢拱型連续桁架桥（Steel Arch-Shaped Continuous Truss Bridge）。它横跨帕塔普斯科河（Patapsco River），1977年3月通车。

弗朗西斯斯科特基大桥是马里兰州695号公路的一部份，桥长8,636英呎�2,632 米）。它的主跨为1,200英呎�366米），其跨度是世界上连续桁架中第三长。它也是巴尔的摩都会区最长的桥梁，估计它可输送1,150万辆车。

大桥以业馀诗人弗朗西斯・斯科特・基（Francis Scott Key，1779-1843）命名，他是美国国歌《星条旗》（The Star-Spangled Banner）的作者。

連续桁架桥并非最易出事的桥梁类型。研究显示，最常发生倒塌的桥梁是钢结构梁桥（beam bridges），它其实是所有桥梁中最弱的；悬索桥（suspension bridge，又称吊桥）则是最强的。

19世纪蒸汽火车问世，需要能够承载它的、更强的桥梁结合桁架结构。钢铁桁架桥成为铁路桥变得常见。

桁架桥中的桁架，简单来说是多数是以三角搭接形成的结构体。桁架结构强度高、重量轻、易于载运及组装。在桥梁、车站、舞台等大型建筑都可看到它，香港大球场的拱顶便是一例。

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正确设计和建造的桁架将在整个结构中分布应力，使桥能安全地支撑其重量、通行桥上的车辆重量和风载重。

連续桁架桥主要部份倒塌的原因，往往因为结构部件的初始局部破坏，可能会透过一种称为渐进式倒塌的现象引发一系列失效。

今天凌晨，新加坡一艘300米长11万吨的巨轮，出港前突然全船停电失去动力，撞上了baltimore的key bridge的其中一个桥墩，把这条美国东岸贯通南北的入港大动脉给撞断了。… pic.twitter.com/qt2gdNIfHb— 左手墨迹 (@Pandazhq) March 26, 2024