特斯拉出售二手事故车构成欺诈了

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特斯拉出售二手事故车构成欺诈了

[特斯拉] 特斯拉出售二手事故车构成欺诈了

　　特斯拉无法自圆其说。

　　对于此前大兴法院的判决，特斯拉也提出了异议。

　　此前一审判决指出，结构性损伤并没有客观标准依据，但特斯拉并未依照诚实信用原则，对消费者告知车辆状况，并使他陷于错误认知而购买车辆，构成欺诈。特斯拉提出，这里错误地适用了诚实信用原则，不应以此作为事实的客观推测。

　　但北京二中院也判定，特斯拉未向韩潮披露案涉车辆曾发生事故及维修情况，已经构成欺诈。

　　“特斯拉系销售官方认证的二手车，在这种销售模式下，特斯拉公司回收其生产的二手车，承诺对回收车辆进行200多项检测，并保证出售的二手车无火烧、无水泡、不存在重大事故、不存在结构性损伤。此种销售模式不能违反法律规定，不能减轻特斯拉应当承担的告知义务。”

　　漫长的维权

　　据韩潮本人叙述的事情经过，2019年5月底他在特斯拉官网购买了一辆官方认证二手车，型号为Model S轿车。

　　韩潮看重的是官方二手车的质量保证。他表示，购买时看到官方网站承诺信息“无重大事故，无结构性损伤，无水泡火烧，200多项全车检测，车况良好”等信息，在与销售的沟通过程中再次确认车况信息，得到销售一致答复。

　　2019年8月24日晚，韩潮发现了这辆车的问题。

　　“在正常行驶中，突然‘砰’的一声巨响，瞬间瘫痪，屏幕跳出五个故障码，提示‘车辆无法重新启动’‘车辆正在关闭’等，届时车辆的刹车，电门完全瘫痪。”

　　韩潮回忆，他靠着些许余速把车溜停到应急车道并拨打特斯拉救援电话，当天凌晨车辆被拖至特斯拉服务中心。

　　一周检修后，特斯拉给韩潮答复为车辆的大保险（杠）、伞阀等零件损坏，需要更换，并告知他，“老款车就这样，不必大惊小怪。”彼时，特斯拉服务中心给韩潮提供了一台代步车使用。

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　　但韩潮对这样的处理方式并不能满意。他认为，车辆如此故障会直接威胁生命安全，遂提出退换车辆的请求，被特斯拉拒绝。

　　之后，韩潮拨打12315消费者申诉举报热线进行投诉，天津市市场监督管理局积极介入调解，但特斯拉仍然不同意退换车辆。

　　后来，韩潮又委托天津市机动车司法鉴定机构对车辆进行全车检测，然后竟然发现，车辆后侧围板存在切割焊接痕迹，疑似事故车。

　　韩潮拿着这份鉴定报告，再次请求特斯拉退换车辆，被拒绝。市场监督管理局最终也调解无果，出具了调解终止书。韩潮这时将特斯拉诉诸法庭，2021年3月，北京市大兴人民法院正式立案。

　　由于特斯拉对韩潮此前提供的鉴定报告不认可，在数次庭审期间，法院组织了一家第三方机构对车辆进行鉴定，鉴定结果显示，韩潮所购车辆存在切割焊接，对安全与贬值均存在影响。

　　大兴法院认为，特斯拉对于车辆保证“不存在结构性损伤”，而结构性损伤并没有客观标准依据，但特斯拉并未依照诚实信用原则，对消费者告知车辆的状况，尤其是曾经的事故和维修情况。

　　综合来看，特斯拉隐瞒了部分事实，并导致消费者“错误”地购买了自己本不会买的车。2020年12月4日，大兴法院判定特斯拉欺诈，并裁决特斯拉“退一赔三”。

　　2020年12月6日，特斯拉不服一审判决提起上诉，北京市第二中级人民法院立案审理，2021年3月26日首次开庭。

　　二审期间，特斯拉提交了几份证据，包括向中国汽车流通协会发送的《关于征询二手车有关问题的函》以及协会的复函、置换车辆自检测邮件以及专家意见书等，特斯拉还申请了两位专家出庭作证。上述证据意在证明，案涉车辆的瑕疵不属于结构性损伤，以及前任车主在售出车辆时确认车辆无改装、无事故。

　　韩潮在个人社交平台上表示，特斯拉请到的两位专家均未进行现场勘验车辆，仅凭特斯拉提供的照片进行车辆鉴定，不仅如此，两位专家的专家意见书高度一致地把涉案车辆的车牌号写少一位。

　　不过北京市二中院认为，“特斯拉公司关于其不构成欺诈的上诉理由不成立，其二审提交的证据不能证明其上诉主张，故本院不予采信。”