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特斯拉出售二手事故车 构成欺诈了
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特斯拉
] 特斯拉出售二手事故车 构成欺诈了
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2021-09-18
| 来源: 21世纪经济报道 |
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图 / 图虫
特斯拉
备受关注的一桩消费者维权落下终章。
9月17日,
天津
特斯拉
车主韩潮在其个人社交网络平台上宣布胜诉。
“
北京
二中院维持一审原判,
特斯拉
存在欺诈,驳回上诉,退一赔三 。”
韩潮是
特斯拉
官方二手车的一位消费者,因购买的二手Model S频繁发生故障、被鉴定为“事故车”,与
特斯拉
协调无果后将其告上法庭。
去年12月4日,在一年多内进行四次庭审之后,
北京
市大兴区人民法院作出了裁决:
特斯拉
在该案中的行为构成欺诈,判决其撤销相关合同,退还购车款37.97万元,并赔偿113.91万元。
特斯拉
在类似案件中败诉并被判进行三倍赔偿非常罕见。21世纪经济报道记者此前曾查阅
中国
裁判文书网,
特斯拉
多次因销售的新车或二手车存在产品瑕疵被消费者上诉,但已判决的案例中,消费者鲜少胜诉,“退一赔三”更是没有先例。
不过,
特斯拉
并不认可上述判决。去年12月6日,
特斯拉
提起上诉,并坚持声称“不存在欺诈行为”。今年2月2日,
北京
市第二中级人民法院对此立案。
又经过半年多时间,
北京
二中院终于给出了最后的判定:
特斯拉
在向韩潮销售案涉车辆时存在欺诈行为,上诉请求“不能成立,予以驳回”,一审判决则“应予维持”。
“在韩潮明确询问测评记录及有无事故的情况下,未明确告知,导致韩潮陷于错误认识进而购买案涉车辆。一审法院认定
特斯拉
公司构成欺诈,并据此作出一审判决,并无不当。”二审判决书指出。
9月17日,韩潮向21世纪经济报道记者确认,这次是终审,
特斯拉
无法再提起上诉。韩潮还表示,将拿着判决去市场监督管理局要求处罚。
自相矛盾的
特斯拉
历时755天,韩潮终于维权成功,而他这次公布出来的二审判决书则透露出了更多细节。
这些细节几乎是很明确地显示,
特斯拉
在这个案件中是“知晓车辆问题但还是把它当成好车卖给消费者”的,在这样的情况下还能坚持上诉,可以看出,
特斯拉
为避免被戴上欺诈的“帽子”也是煞费苦心。
特斯拉
向韩潮销售案涉车辆是否有欺诈行为?
从法院的角度,具体看两个方面:
一是
特斯拉
对车辆曾发生事故及维修情况是否知情;
二是未向韩潮披露相关情况是否构成欺诈。
结合种种材料及证据,
北京
二中院判定,
特斯拉
对相关情况是知情的,且构成欺诈。
如何判定
特斯拉
是知情的?
根据
特斯拉
提供的
北京
中汽雷日汽车有限公司(
特斯拉
官方合作机构)事故车报料单、委托维修结算申请单,照片显示,2019年1月,案涉车辆曾进行过维修,维修内容包括更换左后叶子板、车辆左后侧进行切割处理等。
此外,
特斯拉
还自述,在收购二手车时会进行200余道工序的检测,收车时曾查到案涉车辆的维修记录,知晓车辆更换过叶子板,在相应检查单中,“□无现有或过往事故痕迹”一栏未予勾选——这相当于说,
特斯拉
自己也承认车辆“存在现有或过往事故痕迹”。
对于是否有事故痕迹,
特斯拉
坚持2019年1月的一次事故不属于交通事故,还同时表示,车辆的左后叶子板维修发生在
特斯拉
购车之前,
特斯拉
对维修并不知情——诸多自相矛盾的点。
特斯拉大裁员中国很惨 被裁员工透露内情(图)
特斯拉全球裁员,中国和美国都是怎么赔偿的?
特斯拉员工上班才知被裁 下秒被送
特斯拉
无法自圆其说。
对于此前大兴法院的判决,
特斯拉
也提出了异议。
此前一审判决指出,结构性损伤并没有客观标准依据,但
特斯拉
并未依照诚实信用原则,对消费者告知车辆状况,并使他陷于错误认知而购买车辆,构成欺诈。
特斯拉
提出,这里错误地适用了诚实信用原则,不应以此作为事实的客观推测。
但
北京
二中院也判定,
特斯拉
未向韩潮披露案涉车辆曾发生事故及维修情况,已经构成欺诈。
“
特斯拉
系销售官方认证的二手车,在这种销售模式下,
特斯拉
公司回收其生产的二手车,承诺对回收车辆进行200多项检测,并保证出售的二手车无火烧、无水泡、不存在重大事故、不存在结构性损伤。此种销售模式不能违反法律规定,不能减轻
特斯拉
应当承担的告知义务。”
漫长的维权
据韩潮本人叙述的事情经过,2019年5月底他在
特斯拉
官
网购
买了一辆官方认证二手车,型号为Model S轿车。
韩潮看重的是官方二手车的质量保证。他表示,购买时看到官方网站承诺信息“无重大事故,无结构性损伤,无水泡火烧,200多项全车检测,车况良好”等信息,在与销售的沟通过程中再次确认车况信息,得到销售一致答复。
2019年8月24日晚,韩潮发现了这辆车的问题。
“在正常行驶中,突然‘砰’的一声巨响,瞬间瘫痪,屏幕跳出五个故障码,提示‘车辆无法重新启动’‘车辆正在关闭’等,届时车辆的刹车,电门完全瘫痪。”
韩潮回忆,他靠着些许余速把车溜停到应急车道并拨打
特斯拉
救援电话,当天凌晨车辆被拖至
特斯拉
服务中心。
一周检修后,
特斯拉
给韩潮答复为车辆的大
保险
(杠)、伞阀等零件损坏,需要更换,并告知他,“老款车就这样,不必大惊小怪。”彼时,
特斯拉
服务中心给韩潮提供了一台代步车使用。
但韩潮对这样的处理方式并不能满意。他认为,车辆如此故障会直接威胁生命安全,遂提出退换车辆的请求,被
特斯拉
拒绝。
之后,韩潮拨打12315消费者申诉举报热线进行投诉,
天津
市市场监督管理局积极介入调解,但
特斯拉
仍然不同意退换车辆。
后来,韩潮又委托
天津
市机动车司法鉴定机构对车辆进行全车检测,然后竟然发现,车辆后侧围板存在切割焊接痕迹,疑似事故车。
韩潮拿着这份鉴定报告,再次请求
特斯拉
退换车辆,被拒绝。市场监督管理局最终也调解无果,出具了调解终止书。韩潮这时将
特斯拉
诉诸法庭,2021年3月,
北京
市大兴人民法院正式立案。
由于
特斯拉
对韩潮此前提供的鉴定报告不认可,在数次庭审期间,法院组织了一家第三方机构对车辆进行鉴定,鉴定结果显示,韩潮所购车辆存在切割焊接,对安全与贬值均存在影响。
大兴法院认为,
特斯拉
对于车辆保证“不存在结构性损伤”,而结构性损伤并没有客观标准依据,但
特斯拉
并未依照诚实信用原则,对消费者告知车辆的状况,尤其是曾经的事故和维修情况。
综合来看,
特斯拉
隐瞒了部分事实,并导致消费者“错误”地购买了自己本不会买的车。2020年12月4日,大兴法院判定
特斯拉
欺诈,并裁决
特斯拉
“退一赔三”。
2020年12月6日,
特斯拉
不服一审判决提起上诉,
北京
市第二中级人民法院立案审理,2021年3月26日首次开庭。
二审期间,
特斯拉
提交了几份证据,包括向
中国
汽车流通协会发送的《关于征询二手车有关问题的函》以及协会的复函、置换车辆自检测邮件以及专家意见书等,
特斯拉
还申请了两位专家出庭作证。上述证据意在证明,案涉车辆的瑕疵不属于结构性损伤,以及前任车主在售出车辆时确认车辆无改装、无事故。
韩潮在个人社交平台上表示,
特斯拉
请到的两位专家均未进行现场勘验车辆,仅凭
特斯拉
提供的照片进行车辆鉴定,不仅如此,两位专家的专家意见书高度一致地把涉案车辆的车牌号写少一位。
不过
北京
市二中院认为,“
特斯拉
公司关于其不构成欺诈的上诉理由不成立,其二审提交的证据不能证明其上诉主张,故本院不予采信。”
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评论1
游客 [地.昔.齐.篇]
2021-09-18 09:52
原以为是发生在国外。发生在那就不奇怪了。
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