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10元汽車芯片賣400多三家企業被罰
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  芯片短缺持續沖擊汽車業

  來源: 央廣網

  全球芯片供應吃緊持續沖擊汽車制造業。最新數據顯示,芯片短缺已拖累各大車廠8月產能降至同期約50%的水平,並已經使墨西哥今年的汽車產量降至與去年相同的低點。

  墨西哥8月汽車產量同比銳減21%,去年同期的產量受疫情沖擊已低於往常水平。墨西哥汽車商會會長庫埃爾維斯6日召開記者會表示,8月汽車產量比過去十年的同期平均值還低6.5%。

  墨西哥2019年生產375萬輛車,去年產量略高於300萬輛。庫埃爾維斯說:“芯片缺貨已成為車廠維持生產水平須面對的問題,我們預計今年的總產量約為300萬輛,接近去年的水平。”他說,該國汽車業預計,芯片供應趨緊問題將延續至2022年下半年。

  墨西哥國家統計機構表示,當地奔馳銷售受到疫情的沖擊最嚴重,上月產量劇減63%,通用汽車產量也大幅下滑59%,日本車企馬自達汽車產量則驟降47%。

  據AutoForecastSolutions統計,截至8月9日,全球范圍內因芯片短缺導致的汽車減產已達585萬輛,預計2021年全球汽車減產或超過700萬輛。

  與墨西哥業界觀點類似,多家車廠已將芯片短缺周期的預期延後。

  奧迪7日稱,將縮短工時至少到明年中旬,因為這家德國汽車制造商預計半導體短缺問題將持續到明年,從而拖累生產。

  瘋狂的汽車芯片漲價:經銷商報價直接乘10倍,美元交易難追查

  來源: 澎湃新聞

  

  長達一年的汽車芯片缺貨依然沒有緩解的跡象。汽車需求復蘇但汽車芯片供應不足使得越來越多的車企被動減產、停產,已經影響到汽車產業正常運營。

  最近隨著馬來西亞新冠疫情升溫,芯片封測廠停工又加劇了汽車芯片供應緊張,導致多家汽車廠因缺少零部件供應而停產。芯片代工廠台積電、聯電、三星則又開啟了新一輪漲價,這將給原本就處於價格高位的汽車芯片帶來壓力。


  從去年底開始這大半年時間,汽車芯片價格動輒上漲了幾十倍、甚至上百倍。8月3日,針對汽車芯片市場哄抬炒作、價格高企等突出問題,國家市場監管總局表示,將根據價格監測和舉報線索,對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經銷企業立案調查。

  據澎湃新聞記者了解,今年6月份開始汽車芯片價格維持高位,不再上漲,盡管某些型號價格出現下探,但總體上需求依然很緊,難言拐點將至。

  對很多芯片經銷商而言,這一年是千載難逢的機遇,似乎永遠在上漲的芯片價格讓他們賺到了豐厚的利潤,甚至實現了財務自由,完成了原本不曾期待的人生高光。

  加價:AKM的“火苗”

  2020年10月20日,日本旭化成微電子株式會社(簡稱“AKM”)芯片廠起火,這在很多人看來這只是一場普通的工廠起火,但對經銷商來說,這是一個重要的信號——汽車芯片可能要漲價了。

  芯片超人是一家新型芯片分銷平台,其模式一方面針對上游芯片設計企業提供市場銷售平台,一方面針對下游長尾終端場景提供智能應用技術。“芯片超人”創始人兼CEO花姐也異常關注這一場大火對接下來汽車芯片價格的影響。事實上,這一把火點燃了“汽車芯片”長達一年的炒作之火。

  “市場上原本AKM他們的貨是不多的,著火後,他的東西就開始漲價,膽子比較大的(經銷商)報了幾倍的價格給他們的客戶,發現客戶能夠接受。那麼大家就繼續把價格往上報,發現都能接受,這個就報瘋掉了。”花姐講述當時經銷商的心態。

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還沒人說話啊,我想來說幾句
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