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[特斯拉] 特斯拉又大降價 造車新勢力跟不跟
  中新網客戶端北京7月17日電(記者 張旭)特斯拉CEO馬斯克曾經在社交媒體表示,Model Y不會推出標准續航版,因為續航達不到他認為的最低標准。然而,在降價搶占市場的誘惑下,他很快就忍不住“真香”了。


  7月8日,特斯拉 Model Y 標准續航版在國內官網上架,補貼後起售價為27.6萬,較之前推出的長續航版足足降價7萬余元。銷售火爆,甚至導致官網訂車系統一度癱瘓。

  

  北京朝陽區一家特斯拉體驗店內,不少人前來看車。張旭 攝

  Model Y銷量超越Model 3

  “Model Y降價後,預訂量確實非常火爆。”北京芳草地特斯拉體驗店的一名工作人員告訴記者,國產Model Y 的價格27.6萬元,是征扣進口關稅、運費、購置稅、國家補貼之後的最終售價。

  現場來咨詢的顧客,絡繹不絕,記者等待許久才被接待。“現在訂車預計最快十月前交付,晚一點說不定就得延期。”更有特斯拉銷售人員在朋友圈直言:下訂單時間差兩天,提車差一個月。

  

  特斯拉銷售人員在朋友圈表示:下單差兩天,提車差一個月。

  在今年第一季度財報電話會議上,馬斯克曾表示,“Model 3 當前已成為全球最暢銷的高端轎車,Model Y 會很快打破 Model 3 創下的紀錄。”

  從銷量走勢來看,國產Model Y已反超Model 3成特斯拉最暢銷車型。今年1月-5月,國產Model Y銷量分別為

  1641/4630/10151/5407/12728輛,其中5月份Model Y在國內銷量已超越Model 3。


  Model Y標准續航版將會在8月份開始交付,考慮到其熱度高漲,預計8月份特斯拉的銷量有望再創新高。

  大降7萬,國產電池立功

  國產Model Y標准續航版價格之所以能大幅下探,原因在於其搭載了磷酸鐵鋰電池,成本大幅降低。

  目前,國內新能源汽車搭載的動力電池主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種,其中三元鋰電池占主導地位。但隨著“刀片”、“CTP”等技術將磷酸鐵鋰系統能量密度提升至160Wh/kg,磷酸鐵鋰電池的成本和使用壽命等優勢愈加顯現,風頭正勁,被Model 3和比亞迪漢等車型采用。

  華安證券在2020年9月的一份研報中表示,按照當時價格,正極材料磷酸鐵鋰比三元可以降本65-72%;在考慮無鈷且三元價格大幅下降的極限測算下,磷酸鐵鋰使用成本仍顯著優於三元,在正極和電芯層面分別有55%和22%的降本優勢。由於不含鈷鎳等貴重金屬,磷酸鐵鋰價格波動遠小於三元材料,利於成本管控。

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