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[特斯拉] 特斯拉不斷降價是必然！殺入20萬?
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2021-07-10 | 來源: 態℃ | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大 縮小 | 收藏 | 打印
　　爭議內核的第二點則是二手車殘值問題，如何更好的為車主的整個用車生命周期服務，車廠們難辭其咎，推出官方二手車平台不失為一個好的解決方案，把二手車價格體系掌握在自己手裡，讓車主能賣個滿意透明的價格，不同車輛配置的價值能夠被尊重，才能從根本上打破車主的“價格焦慮”。

　　特斯拉的“降價”影響幾何

　　一邊是熱火朝天的爭論，一邊是瘋狂下單的准車主。


　　和年初長續航Model Y發布時一樣，27.6萬的標續Model Y的訂單擠爆了特斯拉官網，未經證實的數據是，幾分鍾砸下訂單7000輛，幾乎是很多品牌一個月的銷量。

　　這無疑是“等等黨”們的狂歡，有一位觀望已久的消費者告訴記者，本來最近就在考慮購入一台Model Y，只是比較拖延症，也沒有刻意等，但沒想到突然等來了標續Model Y，他果斷在消息發布的當天官網完成下單。

　　

　　（左為新發布的標續Model Y，右為長續航）

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特斯拉全球裁員，中國和美國都是怎麼賠償的？

　　有意思的是，長續航車主們安慰自己的話，在下訂標續車型的消費者眼裡，都得反著來：

　　“你覺得續航少了，我覺得你沒多多少，你覺得四驅厲害，我後驅也夠，你覺得你百公裡5秒，我5.6秒的這一絲絲差距也幾乎無感。”


　　消費者之外，更為深遠的影響還來自新能源車市場。

　　說不緊張是假的，特斯拉的這三板斧對於其他新能源品牌及霸榜的大眾豐田們是一場圍剿，留給傳統車廠的時間還有多少我們不敢妄下結論，但如果特斯拉之後價格下探到20萬以內，那簡直就是一場災難。

　　如今，已經不能把燃油車市場和新能源市場區別看待，在剛剛過去的6月，中國新能源汽車的總銷量是25.6萬，滲透率已經達到12.7%，歐美還是個位數——越來越多的燃油車消費者倒戈新能源。

　　龍爭虎戰，大戲在特斯拉的一次次“降價”之下真正開場了。
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