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[特斯拉] 特斯拉和華為 誰是小鵬最大的敵人
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  據何小鵬今年3月在財報電話會上透露,今年的研發投入會大幅增加,並且著重在自動化相關領域,“預計在2021年年底,小鵬的研發人員數量會超過之前的1倍”。


  小鵬本次回港上市募資,主要是希望進一步加速技術研發和業務擴張。

  招股書顯示,小鵬擬募集的140億港元,將用於以下目的:約45%將用於拓展產品組合及開發更先進技術,包括開發下一代XPILOT、新車型及改進硬件技術;約35%將用於通過提升公司品牌認知度;約10%將用於提升生產能力;約10%將用於營運資金及其他一般企業用途。

  在招股書中,“自動駕駛”一詞一共出現了41次,小鵬對於自動駕駛的投入力度將持續加大,這也意味著小鵬的財報在一段時間內仍不會好看。

  02、一場豪賭

  2018年末,小鵬汽車推出第一款車小鵬G3。招商證券資管的研報稱其為“一款面對重視性價比消費人群的平庸、保守的產品”。因定位不清晰、產品缺少亮點,小鵬汽車較長一段時間裡面臨著市場反響平平的困擾。

  這種情況在2020年第二款產品P7發布後,得以改觀。

  P7問世時,一場線上發布會開了足足24個小時。這款車搭載了XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統,號稱擁有當時量產車最強的自動駕駛硬件結構。何小鵬在發布會上高喊要“成為特斯拉在國內最大的競爭對手”。

  蔚來李斌當時也為P7站台:“買SUV,你可以買蔚來或者合創。買轎車,你可以選P7。”

  P7上市之後,銷量開始迅速增加。得益於其市場表現,2020年7月,小鵬汽車銷量同比增速超過150%。

  

  “如果沒有自動駕駛這張牌,按照小鵬汽車走中端路線、大眾化打法的路子,可能根本不會被人注意到。” 一位資深業內人士告訴市界。


  那小鵬汽車的自動駕駛現在水平如何?

  其招股書稱,截至2021年6月18日,小鵬汽車是中國唯一一家自主研發全棧自動駕駛軟件,並將其搭載在量產車上的整車企業。

  截至2021年3月31日,小鵬全球共有員工6132人,其中2441人從事研發工作,占比39.8%。在研發人員中,1516人做汽車設計與工程,占比62.1%;398人做自動駕駛,占比16.3%;525人做智能操作系統,占比21.5%。

  一位自動駕駛領域專業人士告訴市界, 小鵬汽車的自動駕駛能力在造車新勢力中是領先的,但是在實際應用層面上差距不大。小鵬汽車現在是L2、L3級別的自動駕駛,其實這個階段整個市場上是比較同質化的。 例如在感知層面,Conner case(極端案例)比較少見,識別准確度這一塊大家比較一致。

  

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