特斯拉和华为谁是小鹏最大的敌人

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特斯拉和华为谁是小鹏最大的敌人

[特斯拉] 特斯拉和华为谁是小鹏最大的敌人

　　据何小鹏今年3月在财报电话会上透露，今年的研发投入会大幅增加，并且着重在自动化相关领域，“预计在2021年年底，小鹏的研发人员数量会超过之前的1倍”。

　　小鹏本次回港上市募资，主要是希望进一步加速技术研发和业务扩张。

　　招股书显示，小鹏拟募集的140亿港元，将用于以下目的：约45%将用于拓展产品组合及开发更先进技术，包括开发下一代XPILOT、新车型及改进硬件技术；约35%将用于通过提升公司品牌认知度；约10%将用于提升生产能力；约10%将用于营运资金及其他一般企业用途。

　　在招股书中，“自动驾驶”一词一共出现了41次，小鹏对于自动驾驶的投入力度将持续加大，这也意味着小鹏的财报在一段时间内仍不会好看。

　　02、一场豪赌

　　2018年末，小鹏汽车推出第一款车小鹏G3。招商证券资管的研报称其为“一款面对重视性价比消费人群的平庸、保守的产品”。因定位不清晰、产品缺少亮点，小鹏汽车较长一段时间里面临着市场反响平平的困扰。

　　这种情况在2020年第二款产品P7发布后，得以改观。

　　P7问世时，一场线上发布会开了足足24个小时。这款车搭载了XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，号称拥有当时量产车最强的自动驾驶硬件结构。何小鹏在发布会上高喊要“成为特斯拉在国内最大的竞争对手”。

　　蔚来李斌当时也为P7站台：“买SUV，你可以买蔚来或者合创。买轿车，你可以选P7。”

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　　P7上市之后，销量开始迅速增加。得益于其市场表现，2020年7月，小鹏汽车销量同比增速超过150%。

　　

　　“如果没有自动驾驶这张牌，按照小鹏汽车走中端路线、大众化打法的路子，可能根本不会被人注意到。” 一位资深业内人士告诉市界。

　　那小鹏汽车的自动驾驶现在水平如何？

　　其招股书称，截至2021年6月18日，小鹏汽车是中国唯一一家自主研发全栈自动驾驶软件，并将其搭载在量产车上的整车企业。

　　截至2021年3月31日，小鹏全球共有员工6132人，其中2441人从事研发工作，占比39.8%。在研发人员中，1516人做汽车设计与工程，占比62.1%；398人做自动驾驶，占比16.3%；525人做智能操作系统，占比21.5%。

　　一位自动驾驶领域专业人士告诉市界，小鹏汽车的自动驾驶能力在造车新势力中是领先的，但是在实际应用层面上差距不大。小鹏汽车现在是L2、L3级别的自动驾驶，其实这个阶段整个市场上是比较同质化的。例如在感知层面，Conner case（极端案例）比较少见，识别准确度这一块大家比较一致。

　　