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[趣話雜談] 防爆胎是不是智商稅?一文說給明白
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  事實上,子午線輪胎的結構並不復雜,從上面的這張圖我們可以看到,其簾線排列方向與輪胎的子午斷面一致,輪胎的簾布層相當於其基本骨架,而輪胎中的鋼絲帶又具有較好的柔韌性以適應不規則路面的沖擊,所以相對也比較經久耐用。

  

  而廣義上的防爆輪胎則是在一般子午線輪胎的基礎上增強了輪胎側壁的橡膠結構,簡單說,就是防爆胎的胎壁會比非防爆輪胎的胎壁更厚、更硬,而且更重。

  子午線輪胎公認的另一大優點便是無內胎的設計,這使得輪胎在即使被扎破後也不會呈現爆裂狀的散開,而是仍會緊緊裹在輪輞上,甚至在一段時間內還是會保持一定氣壓,提高了車輛行駛的安全性。

  這種情況,用簡單的表述就是“慢漏”、“慢撒氣”,說人話就是幾乎所有車主都會遇到的“扎釘子”的情況。

  很多時候,如果釘子夠細的話,幾乎很久都不會感覺到其實輪胎已經被扎到了,可能得過一段時間,胎壓降到標准胎壓以下,或者怎樣都打不上標准胎壓的時候,不少車主才會發現自己的輪胎被扎了。

  ——等一下,那不是幾乎市面上所有的家用車輪胎都已經有“防爆”功能了嗎?

  當然了,這裡也並不是想玩什麼文字游戲,而是想要讓各位知悉的是,當下的汽車輪胎科技甚至與10年前相比也不可同日而語了。在絕大多數情況下,即使是“非防爆”的所謂普通輪胎在安全性上幾乎與防爆胎是一致的。

  防爆胎聽著唬人,性價比真不高

  郭敬明好像有一句口頭禪,叫做“存在即合理”;但李誠儒老師教育他:“存在不一定是合理的,只能說存在是有原因的”。

  而上述這段對比其實挺能反應當下防爆胎的處境,接下來我們就試著模擬這種情況:


  

  假設,一條已經鼓包的防爆胎,在車主沒有發現的時候,以每小時120km的速度在高速上行駛。此時,這條防爆輪胎由於時速與胎壓超過承受極值,突然爆胎。在瞬間,這條已經失去輪胎壓力的防爆胎由於更為厚實的胎壁使之支撐起了整個輪圈,好讓車主進行大力制動,並穩住方向,讓車輛成功停下。

  之後,車主緩過神來,查看車況,發現由於搭載了防爆胎,似乎還能繼續行駛一段路程,於是便發動車輛在慢車道繼續以低於80km的時速行駛,隨後經最近的匝道離開高速,來到就近的4S店或者修理廠進行輪胎的更換。

  這個預設場景雖然有些誇張,但幾乎只有如此程度的假設才能展現防爆輪胎在某些極端情況下的真正作用。

  德國大陸集團曾表示,旗下的某款防爆輪胎在漏氣後依舊能正常行駛一段時間,甚至可以做到在極端的零胎壓的情況下以80km/h的速度行駛250km。

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