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被罵這麼久特斯拉終於開始招公關

[特斯拉] 被罵這麼久特斯拉終於開始招公關

2021-06-17 | 來源: 全現在APP | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　嘴上說不要，行動很誠實。

　　特斯拉顯然還是需要公關的，且特斯拉也正在招公關。

　　招聘平台BOSS直聘顯示，特斯拉正在對外招聘PR Manager（公關經理），薪資為20-30K，工作地點為深圳。

　　該職位描述包括了：維護有效媒體資源、在當地的問題和危機管理中發揮重要作用等。

　　職位要求應聘者為本科及以上學歷，3年及以上工作經驗，具有優秀的中英文聽說讀寫能力等。

　　

　　特斯拉招聘PR 圖片：BOSS直聘

　　招聘頁面顯示的職位要求與其他公關行業招聘要求差別不大。只有一條比較特別：在最少的管理下能自主工作與自我激勵。

　　在特斯拉官網的招聘頁面，現在還能看到另外兩則大陸地區的公關崗位招聘信息。官網描述信息與BOSS直聘上信息基本一致，但工作經驗要求8年以上，工作地點分別在北京和武漢。

　　今年以來，特斯拉被多次推上輿論場的風口浪尖，連帶著關於特斯拉公關的話題，也被外界關注已久。

　　去年10月，馬斯克大手一揮，解散了其在美國總部的核心公關團隊，可以看出公關團隊在馬斯克心中的位置實在非常邊緣。特斯拉中國是有公關部的，但此前人數只有零星幾個，預算也少。

　　馬斯克帶頭沖鋒，用社交媒體賬號取代了正規編制的公關團隊，意圖直接向公眾喊話。特斯拉中國區高管也曾親自下場，一度拉著公司員工在微博上和網友“貼身肉搏”。這也算是非常有特斯拉特色的公關風格。

　　此次公開招聘，也意味著特斯拉在“是否需要公關”這個話題上不再需要遮遮掩掩，至少在看不到馬斯克推特的中國市場，放棄了特斯拉特色的公關做法，為公關團隊導入新血液。

　　特斯拉對外事務副總裁陶琳曾於2020年12月表示：“我們確實不想在營銷和公關上花費時間精力。我們希望把資源用在真正能帶來價值改變的事情。比如研發制造真正過硬的產品，為客戶提供優秀的服務。時間最終會證明一切。”

　　也許未來特斯拉會證明一切，但過去6個月爭議不斷的時間，證明了特斯拉需要加強一下公關能力。

價格戰愈演愈烈特斯拉在中國降價

全球主要市場齊降價能否“拯救”特斯拉？(圖)

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　　從行業角度看，特斯拉在電動車、自動駕駛領域都是一個標杆式的存在。

　　但在大眾市場，多起激烈的抗議事件正在成為更廣大消費者對特斯拉的品牌印象的一部分，對特斯拉安全性的質疑廣泛存在。“特斯拉刹不住車”已經成為一個廣為流傳的梗。以至於不少特斯拉車主也在自己的車後貼上“刹不住車”。

　　

　　特斯拉北京辦公室圖片：CFP

　　不管是在美國還是中國市場，目前尚未有確實證據證明特斯拉刹車存在嚴重問題。陶琳在此前采訪中也表示，在特斯拉中國進行的調研中，90%的客戶都願意再次選擇特斯拉。這個數字和特斯拉收到的無數批評形成明顯對比。

　　這顯示出，特斯拉中國似乎比以往任何時候都更加需要公關，用更溫和的溝通來彌合特斯拉和大眾之間的認知裂痕。

　　今年2月，彭博就曾報道稱，特斯拉正在加強其在中國的公關團隊，以應對特斯拉在中國電動車市場上的一系列失誤。有知情人士進一步透露，中國公關團隊的新員工將在上海和北京工作，同時近期已有數位國內互聯網公司PR加入。

　　此前，特斯拉對於刹車失靈，一直沒有正面回應。“特斯拉甩鍋”的說法廣為流傳。

　　2021年1月，一名特斯拉車主充電後，車輛出現故障。特斯拉表示，這是由於國家電網電流太大導致。國家電網毫不含糊地回懟，稱在使用中電源線路電壓穩定無異常，建議特斯拉公司請專業人士認真查找車輛充電故障原因。

　　不僅如此，貴為全球市值第一的車企，特斯拉在連環爭議事件後，給自己貼上了“容易被碰瓷”的標簽，就像陶琳所說：“我覺得她也很專業，背後應該是有（人）的。”矛頭指向外部，也許是不斷追趕自己的同行，又或許是等待被“收買”的媒體。這一表態也引來外界的群嘲。

　　事實上，所有叫得上名字的車企，都無可避免的出現過產品問題。

　　但在輿論場上，因質量問題拍向特斯拉的指責聲音幾乎超過了所有其他車企，比如汽車品牌英菲尼迪因變速箱故障及4S店售後問題登上了今年315晚會。但在同一天，微博網友都在高喊：該上315的應該是特斯拉。

　　如今中國市場已經撐起特斯拉在全球交付量的三分之一，一邊銷量逐年提升，卻同時在中國輿論場遭受多方聲討。這是特斯拉與公眾溝通不到位的一個縮影，產品逐漸大眾化的特斯拉需要和消費者建立友好的溝通。在這方面，特斯拉能做的，顯然還可以更多。