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[特斯拉] 我是特斯拉的車主 以前很風光現在
  


  最近,在馬路上,很多人自動把車分為兩類,一類是特斯拉,一類是其他。

  4月19日,河南安陽的張女士在上海車展站上特斯拉展車車頂維權。直到現在,維權糾紛還沒解決,鬧劇卻越來越多。

  一名特斯拉車主竟然准備起訴上海維權女車主,理由是,自從女車主以特斯拉“刹車失靈”開始維權後,社會上越來越多人將“特斯拉”和“刹車失靈”聯系在一起(电视剧),並因此對其他特斯拉車主進行善意或惡意的問候、譏諷、嘲笑甚至人身攻擊。

  深燃發現,最近幾個月的時間裡,特斯拉在很多地方成為“全民公敵”。不少特斯拉車主也受到牽連,飽受輿論壓力。有些車主被限制出入小區,行駛在道路上被行人指指點點,有些被冠以“賣國賊”等罵名,還有車主甚至成為了某些短視頻博主的嘲諷素材。

  甩鍋頻頻、態度傲慢、品控差……此前特斯拉積攢下的諸多矛盾,在這個夏天集中爆發了。頻發的安全事故甚至嚇跑了不少消費者,這家自帶光環的車企正在遭遇著前所未有的輿論危機。特斯拉還能在中國站穩腳跟嗎?

  躺槍的特斯拉車主

  阿明已經明顯感覺到了形勢的變化。

  去年年底,他買了一輛特斯拉Model 3,當時的特斯拉是科技與品味的象征,一開出門,不少人眼神中都透露著羨慕。

  但是,最近他發現人們對特斯拉的態度明顯變了,很多朋友見面就問他,“能刹得住車嗎?”他感歎,“明明我沒幹什麼,感覺像是做了虧心事一樣。”


  有這樣困擾的,不止是阿明。Todd家裡也有一輛特斯拉。有一回他送親戚去機場,上車前親戚有點兒擔憂地問了一句:“特斯拉啊,安不安全呀?”更糟的是,有一回他面試完想送即將成為自己老板的面試官去下一個地方,結果在上車前,老板默默地盯了一會兒車,最後吐出一句話:“是特斯拉啊。”Todd一度擔心自己這工作是不是要黃了。

  不止是親戚朋友,車主蔣浩發現,只要是開特斯拉走在大馬路上,都會被人指指點點。“停車、行駛過程中,我偶爾能看到路邊的行人或者同行的車主沖著我這車笑。我一開始不太明白這什麼意思,後來才知道,大家這是在笑我怎麼還敢開特斯拉。”

  在變道或者在停車場找車位的時候,平日裡蔣浩但凡慢點都要被人嘀嘀或豎中指,但是,最近他只要開著特斯拉出去,人們的耐心似乎就多了幾分。“似乎生怕我這車出問題。”

  甚至,有一天晚上,蔣浩准備從餐廳開車離開,門口都是代駕。代駕們沖著他那輛特斯拉議論紛紛,“這個車不是停不住嗎?”“這個車真的停不住嗎?這個車是不是隨時都可能撞到什麼”……

  

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    評論4 游客 [牛.父.兩.亡] 2021-06-11 05:42
    你這🐶采集得更多吧!
    評論3 游客 [辛.香.經.說] 2021-06-11 00:49
    玩大牌,不在乎危機管控,結果給輿論打敗。如果一開始就積極應對,那會落到一般地步?再說了,特斯拉采集那麼多的感應數據與攝像頭采集的數據與視頻太嚇人了。對個人隱私是一個巨大的隱患。基本上你的車到過哪裡,你在車裡幹過什麼都被記錄在案。當然你可以說自己是正人君子,不用擔心。但是這世界如果都是正人君子,就不需要保護隱私了。
    評論2 游客 [牛.父.兩.亡] 2021-06-10 22:41
    此評論因為含有不合適言語, 已經被禁止
    評論1 游客 [白.父.傳.亡] 2021-06-10 22:19
    我不是專家,但是我一直想不清楚一個問題,這問題就是為什麼這麼多世界一流的大汽車廠像是豐田本田奔馳寶馬做汽車會輸給一個名不見經傳的特斯拉?這些傳統汽車大廠本來就有對電動車以及自動駕駛有長遠而深入的研究,為什麼會輸給一個10年而已的小公司特斯拉呢?慢慢地,我最近想通了。答案很簡單,特斯拉尤其在安全駕駛這個環節上,他的要求比人家低。他可能只要求1%的出錯率就及格但是其他公司要求的是萬分之一,甚至是百萬分之一。大家都知道,從1%進步到百萬分之一是非常困難的。馬斯克這個家伙本來就是所謂的風險投機者,他當然不...  [更多...]
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