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我是特斯拉的车主 以前很风光现在
[
特斯拉
] 我是特斯拉的车主 以前很风光现在
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2021-06-10
| Contributed by: 深燃 |
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最近,在马路上,很多人自动把车分为两类,一类是
特斯拉
,一类是其他。
4月19日,河南安阳的张女士在
上海
车展
站上
特斯拉
展车车顶维权。直到现在,维权纠纷还没解决,闹剧却越来越多。
一名
特斯拉
车主竟然准备起诉
上海
维权女车主,理由是,自从女车主以
特斯拉
“刹车失灵”开始维权后,社会上越来越多人将“
特斯拉
”和“刹车失灵”联系在一起(电视剧),并因此对其他
特斯拉
车主进行善意或恶意的问候、讥讽、嘲笑甚至人身攻击。
深燃发现,最近几个月的时间里,
特斯拉
在很多地方成为“全民公敌”。不少
特斯拉
车主也受到牵连,饱受舆论压力。有些车主被限制出入小区,行驶在道路上被行人指指点点,有些被冠以“卖国贼”等骂名,还有车主甚至成为了某些短
视频
博主的嘲讽素材。
甩锅频频、态度傲慢、品控差……此前
特斯拉
积攒下的诸多矛盾,在这个夏天集中爆发了。频发的安全事故甚至吓跑了不少消费者,这家自带光环的车企正在遭遇着前所未有的舆论危机。
特斯拉
还能在
中国
站稳脚跟吗?
躺枪的
特斯拉
车主
阿明已经明显感觉到了形势的变化。
去年年底,他买了一辆
特斯拉
Model 3,当时的
特斯拉
是科技与品味的象征,一开出门,不少人眼神中都透露着羡慕。
但是,最近他发现人们对
特斯拉
的态度明显变了,很多朋友见面就问他,“能刹得住车吗?”他感叹,“明明我没干什么,感觉像是做了亏心事一样。”
有这样困扰的,不止是阿明。Todd家里也有一辆
特斯拉
。有一回他送亲戚去机场,上车前亲戚有点儿担忧地问了一句:“
特斯拉
啊,安不安全呀?”更糟的是,有一回他
面试
完想送即将成为自己老板的
面试
官去下一个地方,结果在上车前,老板默默地盯了一会儿车,最后吐出一句话:“是
特斯拉
啊。”Todd一度担心自己这工作是不是要黄了。
不止是亲戚朋友,车主蒋浩发现,只要是开
特斯拉
走在大马路上,都会被人指指点点。“停车、行驶过程中,我偶尔能看到路边的行人或者同行的车主冲着我这车笑。我一开始不太明白这什么意思,后来才知道,大家这是在笑我怎么还敢开
特斯拉
。”
在变道或者在停车场找车位的时候,平日里蒋浩但凡慢点都要被人嘀嘀或竖中指,但是,最近他只要开着
特斯拉
出去,人们的耐心似乎就多了几分。“似乎生怕我这车出问题。”
甚至,有一天晚上,蒋浩准备从
餐厅
开车离开,门口都是代驾。代驾们冲着他那辆
特斯拉
议论纷纷,“这个车不是停不住吗?”“这个车真的停不住吗?这个车是不是随时都可能撞到什么”……
一位
特斯拉
车主在车后贴上了自嘲的贴纸 来源 / 网络
越来越多的
特斯拉
车主发现,自己已经被划归到特殊人群当中。因为买了一辆车,不少车主无端躺枪,被歧视、嘲笑甚至骚扰,饱受舆论压力。
南京的孟孟发现自己哪怕洗个车都有人问她:“你买了这个车后悔吗?”车开在大马路上,甚至有人超车就为了看看究竟是什么人在开
特斯拉
。最后一气之下,她想买个“刹车失灵请勿加塞”的贴纸贴在车屁股上,没想到上网一搜,发现淘宝上居然还真有一款适用于
特斯拉
的贴纸。
事实上,不止是“刹车失灵”,在各大电商平台上,“远离
特斯拉
”、“防止追尾,请
特斯拉
超车”等车贴也同样热销。
来源 / 车主提供的购买记录截图
汹涌而来的舆论误伤了不少车主。路人的指指点点还只是小事,不少机关单位、小区甚至开始禁止
特斯拉
进入。据西安商报报道,5月6日,有甘肃兰州市民反映,城关区一小区大门柱子上,贴着“
特斯拉
禁止入内”的标志。“感觉自己成为了马路上鄙视链最底端的人群。”孟孟叹了口气。
不胜其扰的
特斯拉
车主们,有的选择拿起法律的武器。
广东莞信律师事务所的一名律师,同样也是一名
特斯拉
车主,决定对
上海
车展
特斯拉
展台维权当事人张女士提起民事诉讼,要求赔偿精神损失费570元,并直言其本人和身边其他的
特斯拉
车主在日常生活中遭到了讥讽、嘲笑甚至是人身攻击。
如今,面对这场旷日持久的维权纠纷,越来越多的人希望它赶快结束。“大家讨论的内容愈来愈偏,什么
特斯拉
要不要滚出
中国
、是不是友商搅混水,至于
特斯拉
刹车系统到底有没有问题,似乎没什么人关注了。”一位车主无奈地说。
在阿明看来,“快点儿把真相公之于众吧,如果是车的原因,品牌方应该给车主一个满意的交代,如果是车主诬陷,我觉得车主也应该给广大
特斯拉
车主一个交代,毕竟影响到了我们每个
特斯拉
车主的形象。”
想买
特斯拉
的人被吓跑了
随着舆论不断发酵,
特斯拉
几乎和刹车失灵捆绑在了一起。一些打算买车的人,开始被劝退。
一位
90后
对深燃说,他现在看到
特斯拉
就绕道走,觉得它不安全。一位买了燃油车的
90后
,大骂
特斯拉
是垃圾,“看新闻就知道不靠谱”。另一位已经下单预定了
特斯拉
的消费者,本来在4月份就交了定金,结果看到
特斯拉
各种有关刹车失灵的报道,于是取消了订单,转而看起了一些国产车。
深燃走访了几家
特斯拉
门店,年初排队试车的景象不复存在,如今的体验中心门可罗雀。华贸中心的一家门店,两小时内,只来了两三位顾客。门店的一位销售人员坦言:“最近遇到的顾客,基本上都会询问一下刹车失灵的事儿。”
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来源 / Unsplash
对于刹车失灵,不少
特斯拉
门店的销售人员将其归结于友商的舆论造势、无良媒体的宣传,以及车主的碰瓷。
一位销售人员掏出手机,给深燃看了一段有关温姓
特斯拉
车主维权的
视频
。6月6日,一则疑似
特斯拉
维权车主温先生的录音曝光。在这份录音中,温先生提及车辆没什么大问题,希望借着目前的舆论“一赔三”。这名销售人员说:“很多刹车失灵的事故实际上都是碰瓷。再加上,我们
特斯拉
算是流量大户,不少自媒体为了蹭热度,经常会扭曲事实造谣
特斯拉
。所以在很多人的印象中
特斯拉
不安全,
特斯拉
刹车失灵。”对此,当事人温先生回应称:这是
特斯拉
偷偷录音并恶意剪辑音频。
据媒体报道,最近
特斯拉
开通了“
特斯拉
法务部”的官方微博账号。目前,这一账号尚未发布任何内容。值得注意的是,这次
特斯拉
法务部除了关注
特斯拉
,还关注了两个自媒体账号。
据自媒体“五千年的兔子”反映,早在5月29日,他就收到了当时还没有加V的“
特斯拉
法务部”的私信。私信中,
特斯拉
表示,针对“五千年的兔子”持续发布涉及
特斯拉
的侵权内容,已向
北京
的法院提起诉讼。
而在不少
特斯拉
车主眼中,刹车失灵是偶然中的偶然。
Todd加入了2个
特斯拉
北京
销售客户群、2个
特斯拉
北京
群、1个浙江
特斯拉
销售客户群。“这些群里加起来有大概2000多位真实车主,但是我在群里没见过一次刹车失灵事故。”为此,Todd认为,虽然他身边的车主们没有遭遇刹车失灵,不能直接得出刹车没有问题的结论,但至少说明
特斯拉
刹车失灵的概率很低。
还有不少买过开过
特斯拉
的车主自发为
特斯拉
“辩护”。一位车主对深燃表示,“真的很好开,售后也不错,早买早受用。”即便是在这样的舆论条件下,仍有车主依旧选择向周围朋友推荐
特斯拉
。
特斯拉
如今在
中国
的评价两极分化。信赖
马斯克
、力挺
特斯拉
的人,依旧选择支持
特斯拉
,而对
特斯拉
有意见的人,则更加坚定地认为,
特斯拉
质量潦草、甩锅浆糊,“应该滚出
中国
”。
一位业内人士指出:“在这波舆论中,比较犹豫选购哪款车的消费者们,该犹豫的时候还是会犹豫,而且他们会增加一个评价标准,就是刹车是不是可能有问题。而喜欢
特斯拉
的依旧喜欢
特斯拉
。真正受影响的,是原先没有接触过
特斯拉
的那一群人,尤其是在负面信息过多的时候,这些人就不愿意去尝试和试驾这款车了。还有一小部分人,原本就不了解
特斯拉
,现在则干脆直接屏蔽掉
特斯拉
的信息。”
一位
特斯拉
体验店的销售人员说,刹车失灵的一些负面消息确实会影响到一些客户的选择,比如说原本不了解的,基本上就根本不会考虑
特斯拉
了,原本在几大品牌之间犹豫的客户,很可能就会转向其他品牌。“之前其他几大品牌根本竞争不过
特斯拉
,现在
特斯拉
一出事儿,他们倒是有机会了。”
还有车主感概,因为负面新闻太多,
特斯拉
的二手车价格变得很低。一位二手车销售表示:“
特斯拉
本身就是贬值最快的新能源车,最近因为负面新闻,二手车确实不好出手,价格也降得比较狠。”这位销售举了个例子,一辆使用不到一年的
特斯拉
Model 3,如今在二手车市场可能也就只能卖20万元左右,而
特斯拉
Model 3标准续航的原价为25万元。
特斯拉
还卖得动吗?
特斯拉
一度登上了神坛。在疫情阴霾下的2020年,
特斯拉
还交付了接近五十万辆车,股价暴涨7倍,市值登顶全球车企第一。今年1月1日,
特斯拉
宣布国产Model Y正式上市,并直降16万。闻声而来的消费者几乎踏破
特斯拉
门店的门槛,直营门店火爆,官网一度崩溃。
但短短几个月后,从
上海
车展
维权事件开始,
特斯拉
的光环不再,口碑和舆情崩坏。
很多人关心维权事件究竟对
特斯拉
造成了多大冲击。但从目前
中国
市场的销量来看,影响并不是特别明显。
从最近乘联会公布的数据来看,
特斯拉
中国
5月批发销量为33463辆,其中包括国内销量21936辆,出口11527辆。相比之下,在4月,
特斯拉
中国
销量为25845辆,其中包括出口14174辆,国内销量只有11671辆。
对于5月销量回升,一位业内人士指出,这并不奇怪,因为
特斯拉
本身是订单销售,再加上5月本身就是旺季。
资料来源 / 乘联会
汽车分析师张翔认为,一系列的安全事故确实是对
特斯拉
有影响,但不是致命的。究其原因,
特斯拉
的产品依旧能打。“毕竟
特斯拉
无论是在品牌知名度、基础设施建设、充电桩建设、售后服务,包括自动驾驶等方面,都还是占有一定优势的。”
但
特斯拉
究竟还能不能继续保持它的领先优势,如今需要画一个问号。一些
中国
自主创新的国产车已具备了很强的竞争力,开始奋起直追。
早些年,
特斯拉
主要的购买群体是热衷于先进技术的人群,依靠技术和产品的先进来弥补销售、品控等方面的不足。但是随着
电动车
的不断普及,越来越多的消费者,更看重安全性。
德国
知名汽车专家杜登霍夫教授(Ferdi Dudenhoeffer)指出,
特斯拉
的
中国
销售目标并没有实现,因此,
马斯克
正在努力将汽车出口到
欧洲
来销售,
特斯拉
汽车是不错的车,尤其在技术创新领域,但质量和安全方面,似乎存在着很大问题。而
欧洲
的消费者更看重可靠性、稳定性以及上乘的质量,更何况,
特斯拉
的技术仿佛还没有成熟。
此前
特斯拉
一直秉持的“原则”是,只要跑得快,车卖得多,流言和非议就追不上我。如今的舆论反而倒逼
特斯拉
做出一些改变,比如在
中国
成立数据中心,以实现数据储存本地化等等。
在安全和可靠性上,
特斯拉
是否继续“改过自新,重新造车”,还需要时间的检验。
*题图来源于Pexels。应受访者要求,文中阿明、Todd、蒋浩、孟孟为化名。
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游客 [牛.父.两.亡]
2021-06-11 05:42
你这🐶采集得更多吧!
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评论3
游客 [辛.香.经.说]
2021-06-11 00:49
玩大牌,不在乎危机管控,结果给舆论打败。如果一开始就积极应对,那会落到一般地步?再说了,特斯拉采集那么多的感应数据与摄像头采集的数据与视频太吓人了。对个人隐私是一个巨大的隐患。基本上你的车到过哪里,你在车里干过什么都被记录在案。当然你可以说自己是正人君子,不用担心。但是这世界如果都是正人君子,就不需要保护隐私了。
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评论2
游客 [牛.父.两.亡]
2021-06-10 22:41
此评论因为含有不合适言语, 已经被禁止
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评论1
游客 [白.父.传.亡]
2021-06-10 22:19
我不是专家,但是我一直想不清楚一个问题,这问题就是为什么这么多世界一流的大汽车厂像是丰田本田奔驰宝马做汽车会输给一个名不见经传的特斯拉?这些传统汽车大厂本来就有对电动车以及自动驾驶有长远而深入的研究,为什么会输给一个10年而已的小公司特斯拉呢?慢慢地,我最近想通了。答案很简单,特斯拉尤其在安全驾驶这个环节上,他的要求比人家低。他可能只要求1%的出错率就及格但是其他公司要求的是万分之一,甚至是百万分之一。大家都知道,从1%进步到百万分之一是非常困难的。马斯克这个家伙本来就是所谓的风险投机者,他当然不... [
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