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被指蓋茨離婚小三的她究竟做啥的

[離婚] 被指蓋茨離婚小三的她究竟做啥的

2021-05-05 | 來源: 文學城綜合新聞 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　【文學城綜合新聞轉載請注明出處“文學城新聞 wenxuecity.com”作者 818 Media】

　　比爾蓋茨離婚的消息，一經公布就毫無懸念的成為了這兩天最大的瓜。有熱度的新聞總是抓人眼球。就在吃瓜群眾們還在津津樂道比爾蓋茨的財產分割之際，又一個更大的瓜誕生了。

　　

　　在網絡上突然傳出了比爾蓋茨是因小三而離婚的說法。而且指名道姓說，小三是一名中國女子，叫Shelly（Zhe）Wang。在華人圈流傳最廣的說法是“促成比爾做出重大人生選擇的決定性因素開始浮出水面。她叫王哲，Shelly, 大陸籍人士，留學美國博士畢業後進入微軟工作，現擔任重要職務。其人對世界的認知，學識，能力眼界，性格，個人特質，無一不令比爾折服。消息來自西雅圖華人圈，暫時無法證實，看後續發展。”

　　筆者出於職業好奇，也在第一時間吃了吃這個大瓜，簡單搜索了一下這個傳聞中讓比爾蓋茨“折服”的女翻譯。

　　

　　筆者當時找到了這位“Shelly(Zhe) Wang”的領英主頁。目前她的領英頁面已經處於關閉狀態。因為涉及個人隱私，筆者就不在這裡貼出截圖了。據Shelly在領英上的自我介紹，除了大家在傳聞中耳熟能詳的同聲傳譯工作，她自己列出的工作履歷還包括“Four Season Dumpling 四季餃子”。並且，她還貼別列出了自己的GMAT成績為760分。

　　除此之外，在2020年一個微信公眾號曾經刊出過一篇關於Shelly的介紹宣傳文章，詳細講述了她豐富的職業經歷。

　　究竟Shelly是不是讓比爾蓋茨“折服”的那個“小三”，或是“女間諜”，還是自我炒作蹭熱度，或者陰謀論的莫名受害人？筆者有自己的判斷，相信文學城的各位讀者也有足夠的智力作出自己的判斷。

　　【文學城綜合新聞轉載請注明出處“文學城新聞 wenxuecity.com”作者 818 Media】

　　以下為微信公眾號2020年刊登的宣傳文章全文：

　　同傳王喆：螛I目諞牒頭尚腥松�

　　今天，Yee君要給大家介紹的是一位翻譯界小姐姐，她做同傳、做歌舞劇演員、做博物館講解員、當航空乘務長、開飛機，活出了颯爽的人生。

　　

　　王喆

　　蒙特雷國際關系研究院會議口譯碩士

　　達美航空公司國際航線乘務長

　　達美航空公司預備飛行員

　　美國典譯(Lexilink)翻譯公司CEO，同傳譯員

　　長期合作的客戶包括：哈佛大學商學院，哈佛大學醫學院，劍橋大學，亞馬遜，微軟，蓋茨基金會，波音，卡特中心，亞洲金融協會

　　微博：@同傳王喆

　　公眾號：吉吉讀書

　　大家好，我是王喌AＨ昵耙恍┰虼砉薕livia 的約稿，這次很高興能再次受邀，與大家分享我與口譯，我與飛行的那些事。

　　口譯

　　我與口譯的緣分來得比較晚。准確地說，在我進入蒙特雷之前，同傳和口譯，對於我來說都是比較模糊的概念。

　　小時候，家人和朋友都以為我會走藝術這條路。大學畢業後我到迪斯尼實習，做歌舞劇演員，先是在佛羅裡達，然後轉戰到紐約。記得當時我拉著一個小行李箱到了紐約，為了離林肯中心近，租了一間上城區的單人間，一間小到可以用“盒子”形容的單人間。現在想想那時候還是吃了些苦的，但依然每天傻樂傻樂的，過得挺充實。記得那時找到一份周末在古根海姆博物館做講解員的工作，因此獲得了免費逛紐約博物館和美術館的福利，覺得人生達到了巔峰。

　　但這樣過了一年多，總覺得藝術人生無法給我想要的重量感和精神的滿足感。於是想重新回到校園，但當時的我，並不知道應該往哪個方向走，一度非常迷茫。當時我在大學時的導師，也是後來的忘年摯友，勸我說應該讓自己空一段時間，去旅旅游。

　　就在我准備離開紐約的前一個月，無意中看到了達美航空公司的招聘廣告。我特別想告訴大家我當時去應聘是有什麼周密的計劃，但是其實完全沒有。當時報名，一是因為從小喜歡飛機，喜歡機場，二是因為一直對空乘面試這件事感到好奇，想去證明一下自己。反正也沒什麼成本，完全沒想過後面的安排。

　　就這樣，在五輪面試之後我進入了達美航空公司，成為了一名空乘。

　　

　　這時我才突然意識到，一切都像是安排好的，讓我拿著工資順便周游世界，思考人生。就這樣飛了兩年，我開始按計劃籌備考研。

　　當時的我依然迷茫，依然不知何去何從。既然不知道要學什麼那就先把試都考了吧。於是我就用了大概半年時間備考GMAT 和 LSAT，考得都還行。尤其是LSAT（法學院入學考試），身邊長輩都說能考171挺不容易的（滿分180），可以考慮報考法學院。其實自己當時也有些動心，可總覺得沒有想象中的激情。

　　後來也是機緣巧合，利用每次執飛上海時停留的一天，我報了個口譯培訓班。因為從小就喜歡語言，所以越上越覺得有意思，淺淺地接觸了同傳。同傳對於我來說是有神秘感的，我覺得初時是同傳那種想摸摸不到，難以馴服的野性把我征服。後來在我了解了蒙特雷之後，幾乎絲毫沒有猶豫就決定報考。2011年，我被蒙特雷錄取，然後從航空公司申請了兩年停薪留職，開始了我的口譯人生。

　　此時的我對口譯的了解是非常有限的，甚至不知道蒙特雷高翻還有不同專業。記得當時一開學，要求分專業見輔導老師，我才知道自己被錄取進的是MACI（會議口譯）專業。

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　　如果說最一開始我選擇同傳是因為它的挑戰性成功引起了我的好奇，那麼蒙特雷的兩年才讓我真正領略了同傳的魅力。不得不承認，在蒙特雷的兩年壓力不小，先不說練習的量和題材的寬度難度，光是MACI的淘汰制度就推著你不能松懈一刻，時刻奔跑。

　　在蒙特雷的時候一般是上午上課，下午小組練習。因為學校圖書館不許喧嘩，所以我們學口譯的學生都是扎堆在學生中心，叫Smith Center。蒙特雷不大，這個Smith Center幾乎成了我們一切學習生活的中心。那時候早上第一節課是8點上課，Smith Center 6點半開門。兩年來我一直早上4:30或5:00起床，開車到健身房跑步，然後6點半准時到學生中心等它開門，利用這段時間自己做練習。

　　學生中心相比自己的小出租屋更開闊，而且作為平時練習的場地，一進去就能很快進入學習狀態，不會分神。早上人少，安靜，對於我來說早上時間也最清醒，狀態最好。剛開始練同傳時很容易溜號，而Smith Center正好有一排面對牆的高腳座，我當時就找到了一個最角落的“寶座”，它就像個金鍾罩一樣，讓我做練習時全身心的投入。也是在那個時候，我找到了同傳時能屏蔽外界、完全放空，只有講者和自己的狀態。後來畢業後，一位晚我一年入學的學弟，拍了個那個位置的照片，說“每次經過這個座位都想起學姐每天在這裡練習的背影”。

　　剛開始練同傳的時候因為聽與說之間的平衡掌握的不好，老是要用自己的聲音蓋過講者，於是就越說越大聲。可以想像嗎，那種緊閉雙眼聲嘶力竭的狀態。然後在練完十幾分鍾之後，睜開眼才看見旁邊其它系的同學，只能很尷尬地一笑。

　　那個時候學校學口譯的學生都是“瘋子”一樣的存在，尤其是中文口譯組的，因為我們人比較多，所以專業上的競爭也更大。我們一位筆譯老師說，一次他帶一位外地來的朋友去海邊散步，迎面走來一個年輕人帶著大耳機半閉著眼還自言自語。他小聲和朋友說，這八成是我學口譯的學生——他們都是這樣，遍布蒙特雷城市的各個角落，不是在練習，就是在練習的夢中。這是那兩年讓我記憶最深的段子。

　　這兩年裡，我覺得學到的不僅是口譯的基本功，還學會了一整套系統的學習方法，養成了廣泛涉獵的學習習慣。讓我印象最深的，也是讓我對這一行肅然起敬的，是當時的教授們，也是在口譯市場上身經百戰的大神們，一言一行中流露出的職業素養。口譯這一行，做得越久越會體會到，職業素養，職業道德有時甚至比能力更重要。能力基礎當然是敲門磚，能讓你進入到這一行，然後可以在實戰中歷練，成為更成熟的譯員。但要想在這一行走得遠走得長，職業素養職業道德是關鍵，沒了這兩樣，技術再好，路也會越走越窄。

　　如果說空乘的工作讓我開闊了視野，那麼口譯的職業則是從精神上把我帶入更廣闊的世界。讓我接觸到各個領域最前沿的思想，也對我自己的思維方式產生了潛移默化的影響。同傳，練的不僅是腦和嘴，也是在練心。

　　

　　▲ 每年的劍橋之行都很難忘為諾貝爾化學獎得主翻譯

　　飛行

　　我從小就特別喜歡飛機，喜歡與飛機有關的一切。據說我小時候不太愛玩娃娃，而是玩飛機模型。後來長大了就開始去看航展，尤其喜歡飛機發動機那種轟鳴聲，喜歡看各種飛機的起飛和降落。不過，開飛機這事一直沒怎麼想過，因為我算是來自一個藝術之家，覺得離那一行挺遠。

　　直到後來機緣巧合成為了一名空乘，有機會近距離接觸飛機，了解飛行員的生活，才讓我萌發了這個念頭。那時經常找機會接觸我們公司那些“老飛”，還認識了一些女性飛行員，和她們聊我的想法。幾乎每一位都鼓勵我支持我，非常熱心地給我推薦航校和教員，還有兩位老飛甚至主動給我寫了推薦信，讓我後來得以提前進入達美的預備飛行員項目。

　　當時想過完全脫產去學飛，但是因為同傳這一邊我做得還不錯，也很享受，發展了比較穩定的客戶基礎，同時學飛的費用也要自己承擔，所以最終選擇同傳繼續，空乘工作繼續，另外擠出時間去學習飛行。就這樣，我開始了三棲兼職學飛生涯。

　　我所訓練的航校在佛羅裡達，一是考慮到這家航校得到達美預備飛行員項目的認可，二是因為佛羅裡達的天氣比較穩定，能讓我在時間上有更多靈活度。但缺點是離我所在的西雅圖有不短的距離。

　　當時我有三套行李箱，一套裝的是空乘飛行的，另一套裝好同傳的工作裝，還有一套是飛去佛羅裡達用的。我通常把空乘這邊的飛行盡量擠到一起，有時是早上飛回，休息11個小時（最低休息時間）後當天晚上紅眼航班再飛出。飛完回來第二天拿起行李去做同傳，同傳回來去佛羅裡達。記得有一次同傳任務完成後，回家換個行李箱立刻回到機場趕去佛羅裡達。

　　一般在航校我會至少安排兩周至三周，否則飛行技術掌握得不扎實，下個月再飛回來要重新補課，浪費時間浪費錢。好在航校非常理解我的特殊情況，教員也在時間上給予了我最大的靈活度，每次只要一到佛羅裡達，第二天就會開始給我安排飛行，有時甚至是一天兩課，最多還有過一天三課。雖然疲憊，卻特別充實。

　　當然也有崩潰的時候。飛行不是像開車那樣隨便練練就上手的，它本身就是件反自然的事情。飛在幾千英尺的高空中做失重練習，360度轉，8字轉，然後練五邊進場，近進，短跑道著陸，草坪著陸，模擬發動機失效緊急降落，與此同時還要與塔台保持聯系，聽到呼叫立刻回應。

　　所有這些對精神和身體都有極高的要求，那段時間感覺自己一直都是繃著的狀態。記得一次單飛時練完失速不小心進入了雲團，有大概10秒完全處於盲飛的狀態，出來的那一刻全身都是汗，緊張得想吐，落下來我就躲到洗手間大哭了一場。現在想想其實那就是一段時間的壓力都同時爆發出來了。但熱愛這種事就是這麼邪乎，第二天當我拿著飛機鑰匙再去發動另一架飛機的時候，所有的負面情緒又都煙消雲散，剩下的只是興奮。駕駛艙裡的悶熱和機油味都成了一種迷戀。

　　每次當我駕駛著飛機直沖雲霄時，當我在高空俯瞰地面的風景時，當我在空中穿過彩虹，伸手仿佛能摸到日出日落的時候，就覺得一切的苦都是值得的。

　　

　　寫在後邊

　　這就是我的口譯和飛行人生。

　　平時的愛好其實還有很多。我喜歡打槍，純娛樂性質，打槍讓我心靜。槍法小驕傲地說非常准。我不崇尚暴力，只是喜歡槍，我覺得它的設計有種柔中帶剛的美，我有一把Sig Sauer 226 9毫米口徑手槍，平時也訂閱相關的雜志，做些非專業的研究。

　　我喜歡吃，所以也會做一些美食，粵菜東北菜法餐意大利餐都能來兩手。

　　我喜歡看書聽書，一年100本是我的小目標。微博上的粉絲經常留言說，以為關注了位同傳姐姐，沒想到一天天的神出鬼沒，一會是槍神，一會是飛行員，當然還有的時候只是貓在家安靜拼樂高的小菇涼。

　　總結下來，我其實就是一個挺能折騰的人，而且在折騰的過程中挺抗摔。

　　一個人從小就知道自己熱愛什麼，自然是好的，但也不要太把它當回事，被它所制約。關鍵是要時刻保持和自己對話。當你覺得自己站在岔路口，不知何去何從的時候，與其把時間浪費在猶豫不前上，還不如繼續往前走。路都是人走出來的，不要還沒有走就把各種困難想在前面，人們有太多的焦慮都是被這種猶豫不決帶出來的。每年到了大學畢業季，都聽到各種演講中提到“規劃人生”，真正有意義的規劃需要足夠的信息，我們還沒有真正了解自己，何來規劃？還不如在最抗摔的年紀，抓緊時間撲進荊棘叢生的世界，在認識世界的過程中認識自己。

　　但無論是走哪條路，無論是做什麼，都要給予百分之百的投入，即便你是同時在做兩件事情，每件事情都不應該是50%，而是100%。而我們大多數人所認為的100%，其實都僅僅是自己能力的50%，我們要遠比自己強大的多。

　　網上經常看到有人說，人要對自己好一點，我覺得對自己最好的方式，就是對自己狠一點。就像健身一樣，苦和疼都只是一時的，一旦你的肌肉力量練出來了，做同樣的事情就會變得輕松。對於我們現在這麼好的生活條件，不存在什麼“硬抗”，所謂的付出不過是讓把玩手機的時間放在學習練習上而已。沒有什麼竅門，就是要堅持。我經常收到來信，問我怎麼能學好英語，能學好口譯。其實學習方法都差不多，關鍵是你有沒有堅持。

　　自律其實也是一種習慣，就像在同傳時我們要求一句話開了個頭就一定要把它說完，時間長了它就長在你身體裡了。所以別人看起來的我的自律，是我不允許自己放棄。即便是一本書，無論多差勁，我也習慣性要求自己要讀到至少一半才可以放棄。這就是我自己寵自己的方式。每次給大家講我早上4:30起的事情大家就覺得不可思議，其實那只不過是一個習慣而已。任何人，只要能堅持一周，4點半起床就會變成一件相對容易的事情。

　　所以，投入了100%，想辦法擠出200%的能力，久而久之，你就能發現自己更大的潛力，也養成了更強的韌性。最後你會發現，所有的路都不白走，所有的經歷都會在某個時間點給予我們獎勵。我們比別人看到了更多的可能，也能用更豁達的眼光看這個世界，更懂得珍惜。