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[特斯拉] 特斯拉公開5秒 數據與"證詞"打架
  原始行駛數據控制權屬於誰?


  

  特斯拉“刹車失靈”疑雲最關鍵數據終於公布。

  4月22日晚間,特斯拉向新京報貝殼財經記者提供了事故中關鍵5.31秒記錄——從2021年2月21日的下午18時14分22秒36厘秒至18時14分27秒67厘秒之間的行車數據。

  不過,記者將其與車主此前描述對比發現,仍有不少沖突之處,數據本身也疑竇叢生,爭議一時陷入“羅生門”。

  當天,維權車主張女士的丈夫向記者表示,行車數據屬個人隱私,不接受特斯拉未經同意就公布的做法,要求特斯拉公開道歉。

  “真相很重要,但真相只是一方面”,中科院業內人士向記者表示,由此次特斯拉維權事件引發的企業監管問責機制如何完善、數據隱私歸屬權與如何保護十分重要,“如今智能汽車不斷普及,無人駕駛技術不斷發展,未來相關矛盾可能更加突出”。

  另一名部委相關人士指出,在法律空白地帶,相關的一到兩個法律判決就可為以後一至兩年類似情況提供參照,我國雖說是大陸法系,但進入互聯網時代後,時代發展太快,很多情況都參照判例-政府試點-臨時規定-正式法規這樣的順序解釋和推動各行的新現象。

  “往好的方面想,這也是一個推動汽車產業向前發展、完善不足的契機”,上述中科院人士表示,各級政府部門、企業、消費者都可以借此機會學習如何改進,如何與智能汽車新時代共存。

  

  【2.7秒】

  踩刹車後2.7秒內,最大制動主缸壓力較小

  【疑問1】駕駛員踩的太輕?


  特斯拉方面向貝殼財經記者稱,在駕駛員最後一次踩下制動踏板時,數據顯示,車輛時速為118.5千米每小時。在駕駛員踩下制動踏板後的2.7秒內,最大制動主缸壓力僅為45.9bar。

  對此,特斯拉表示,車輛以較高速度行駛,駕駛員開始踩下制動踏板力度較輕。

  據公開報道,2月21日,張女士、父母、侄女一行4人沿著341國道行駛,駕駛人為張女士的父親,張女士坐在副駕駛,母親、侄女坐在後排。事故發生時,父親正駕駛著車輛通過紅綠燈路口,張女士的父親松開電子油門後,大喊“刹車失靈了”。

  報道顯示,當時車子一直沿著341國道向前沖,避開了兩輛車後發生追尾,撞在了路邊的水泥台上。張女士稱,當時父親猛踩刹車,但沒有用。

  對於特斯拉回應,張女士曾表示,自己父親駕齡超過30年,最基本的交通規則還是懂的,更不會拿一家人的生命開玩笑。“當時我父親是踩了刹車的。”

  無獨有偶,今年3月,海南一名車主向媒體表示,自己在停車時發現連續踩特斯拉刹車無法停下,導致撞上護欄。

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