特斯拉的数据坐实了“刹车失灵”

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特斯拉的数据坐实了“刹车失灵”

[特斯拉] 特斯拉的数据坐实了“刹车失灵”

　　昨晚，大学同学群里也在热议特斯拉公布的“事故前1分钟数据”。

　　“只要学过汽车理论第一章就可以算算，特斯拉这制动强度（明显不足）。”对网上为特斯拉洗地的“无脑文”，群里一位清华大学车辆与运载学院的博导于老师觉得相当无语。

　　根据特斯拉公开的数据，有媒体第一时间发布了消息，并得出如下结论：

　　1、车辆超速行驶，驾驶员刚开始踩下制动踏板力度较轻；

　　2、自动紧急制动功能启动并发挥作用，制动系统均正常介入工作并降低了车速；

　　3、事故前30分钟内，驾驶员有超过40次踩刹车的记录，（车速）有多次超过100km/h。

　　

　　普通吃瓜群众一看——卧槽！果然是车主自己的问题啊！特斯拉果然被冤枉了！很多人还直接把张女士的维权行为称为“碰瓷”、“讹诈”，说了许多难听的话。

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　　一个特斯拉车友交流群里的奇葩言论。

　　这让于老师有些愤愤不平，因为特斯拉公开的数据，恰恰坐实了事故车辆就是“刹车失灵”！！！

　　首先，于老师认为“（在踩下制动踏板后的2.7秒内，）最大制动主缸压力仅为45.9bar”的表述就有问题，对于普通乘用车，4.59MPa的制动主缸压力绝对不能算轻，特斯拉对媒体做如此表述，就是一种误导，误导大家得出“驾驶员踩下制动踏板力度不足”的结论。

　　事实上，在制动压力达到45.9bar之后仅仅0.13秒就激发了ABS，这意味着司机采取的就是紧急制动，“何来力度较轻一说？”于老师表示。

　　

　　特斯拉公开的河南安阳MODEL 3“刹车门”事故前1分钟的后台数据。根据该数据，ABS激发后，平均减速度远低于正常值，这就是刹车失灵，车主和司机没有说谎。

　　根据特斯拉公开的数据，车速从94km/h到制动压力达到45.9bar，经历了0.33秒，此时没有车速数据，于老师认为是特斯拉有意删去了，按85km/h算，到车速降至48.5km/h，用时1.71s，“注意此时ABS已经激活，处于紧急制动状态，”于老师特别强调，“也就是说，这个过程，平均减速度只有大约0.6g。现在的乘用车，紧急制动平均减速度普遍在0.9g以上，从数据上看，说刹车失灵一点都不为过。”