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[特斯拉] 從特斯拉迷妹到站車頂維權一個月
  


  張女士選擇維權不當背鍋俠

  4月10日,河南安陽女車主張女士在鄭州會展中心選擇維權,不要當背鍋俠,她說因刹車失靈造成的追尾事故已經發生48天,她從站在車頂維權至今也有一個月,但問題解決還是遙遙無期。

  “沒出事之前,我認為特斯拉非常安全,科技感十足,經歷生死一劫,我現在很恐慌。”張女士向華商報記者詳述維權的歷程,坦承自己如何從一個特斯拉的迷妹,變成一個站在車頂的維權者。

  >>>欣喜被恐懼所取代

  41萬買進口版 追尾兩車撞防護墩才停下

  2019年12月,張女士花41萬元在鄭州特斯拉福塔服務中心購買了一部特斯拉Model3標准續航進口版,“從一個普通的特斯拉粉絲,成長為特斯拉的正式車主,當時提車時的喜悅心情曾溢於言表。”

  回想起48天前的經歷,張女士仍心有余悸,對特斯拉座駕的欣喜之情被恐懼取代。

  2021年2月21日下午6點左右,張女士的父親駕車行駛在安陽341國道南段村段,“當時車速約70km/h,在距前方紅綠燈約200米左右,先輕踩刹車未見減速,再重踩刹車,感到刹車沒有反應,制動失效,自帶動力回收也沒能起到減速作用,我們一家人只有驚慌失措眼睜睜看著車子直接撞上前方車輛而毫無辦法,緊接著又撞上另一輛車,最後撞上了路中間的水泥防護墩才被迫停下。”

  >>>交警沒認定時速118.5KM

  誰能讓飛奔的特斯拉保持安全行車距離?

  張女士說,事發後,特斯拉後台數據中心400服務電話不到1分鍾就打來電話,說後台收到了碰撞信號,詢問是不是發生了事故?

  “我說明是刹車失靈了,我現在很害怕,不知道該怎麼辦。隨後,在被追尾車輛司機大哥的幫助下,第一時間報警。警方事故責任認定我們沒有保持安全距離,導致追尾負事故全責,但事故認定書裡交警根本就沒認定特斯拉所謂車速達到118.5km/h,關鍵是在刹車失靈的情況下,有誰能讓飛奔的車保持安全行車距離呢。”

  >>>萬幸的是家人沒事

  一歲多寶寶到今天只要坐車就哭鬧不止

  張女士表示,事發當晚,受損的車輛就被特斯拉安排拖運到鄭州特斯拉福塔店,萬幸的是車上的家人沒有生命危險。

  “我父母因為突發事故,受到嚴重驚嚇而住院治療,母親全身多出軟組織受傷,父親也因碰撞導致腦震蕩。母親在危險關頭奮不顧身及時護住一歲多寶寶,所幸寶寶並無明顯外傷,但是孩子心理受到重大傷害,屬於創傷性綜合應急症,直到今天只要坐汽車就嘔吐哭鬧不止。”

  然而,這一切只是麻煩的開始。2月25日,在家人的陪同下,張女士前往鄭州特斯拉服務中心詢問車輛發生事故原因,她在展廳內遇到了同樣在維權的特斯拉車友。“負責接待我們的售後中心張經理,表示需要調取特斯拉後台數據進一步了解事故原因,讓我們等待電話。”

  >>>反復幾十次現場實驗

  高峰期限速路段不可能開到118.5km/h

  “2月27號,張經理向我們提供了特斯拉單方6秒鍾的後台行車數據,說我們事發時車速118.5km/h,聽到這個數據,我們全家人都震驚了,事發時是下午6點正值高峰期車輛特別多,並且此路段最高限速是80km/h,車輛路口行人也比較多,根本不具備開到這個速度的條件,這個118.5km/h時速從何而來?”



  張女士告訴華商報記者:“我們曾反復幾十次的現場行車實驗,那個路段要開到時速118.5km/h絕無可能,因為事發路段當時是下午6點高峰期,那個路段根本就不具備開到這個速度的條件,我們已經反復地去做過實驗了,我們也邀請特斯拉去做,雙方一起邀請媒體參與此路段做現場行車實驗,但是特斯拉從始至終就沒有一個工作人員給我們回應。”

  “包括我們在鄭州市場監管局領導的調解下,市場監管局領導當時也提出來,既然消費者希望去做這個實驗就要做,我們也親自參加,就是邀請特斯拉來,但特斯拉以各種理由拒絕了。”

  此外,張女士始終對特斯拉單方數據表示疑慮,“特斯拉數據分析最高時速118.5km/h,此時松開了電門,隨後踩刹車,在動能回收和刹車共同作用下車輛只降速2.5km/h?隨後又一次踩下更深的制動踏板,在有力的制動壓力之下,車速才下降6.5km/h,也就是說兩次刹車共下降了才9km/h?這是什麼刹車呀?根據特斯拉提供的單方數據,這樣的刹車表現顯然是有問題的。”

  >>>為何選擇車頂維權

  連續6天從早上9點等到下午6點無果

  3月4日,張女士來到特斯拉鄭州福塔店,希望特斯拉對之前的數據進行合理說明,並要求提供發生事故前半小時完整的行車數據。

  “工作人員說需要向特斯拉中國總部領導請示,讓我們等待領導回復。無奈我和家人只好選擇酒店住下來,每天早上9點到店等待領導回復,等到下午6點,和賣車銷售員工一樣的上下班。在連續等待6天都沒有回復的無奈情況下,才選擇站在車頂的方式維權。”

  3月9日,張女士向鄭州12315投訴。3月10日,鄭州市場監管局為雙方進行調解。3月15日,鄭州市場監管局領導主持調解,“我多次要求特斯拉提供事故發生前半小時完整行車數據,特斯拉也表示,有責任和義務給我提供完整的後台行車數據,但最終並未提供。”

  >>>維權心酸無語言表

  特斯拉迷妹20多天連衣服都沒換洗過

  

  張女士希望特斯拉提供事故發生前半小時完整行車數據

  談及追尾事故賠付和特斯拉刹車專業檢測,張女士說:“首先我們車輛是交的全險,保險起見我們希望特斯拉提供給我們數據,然後找一家權威機構來做這個事情。”

  張女士無奈地表示:“3月19日,我在鄭州福塔特斯拉店門口,從一個特斯拉的迷妹,特斯拉的忠實用戶,因為刹車問題造成三車相撞多人受傷,迫於無奈而選擇站在其對立面去維權,這其中的心酸無語言表,我已經為此滯留在鄭州20多天,20多天裡連衣服都沒有換洗過。”


  >>>反駁所謂沒踩刹車

  54歲父親駕齡35年 別想甩鍋給車主

  更令張女士無法接受的是,3月20日,他們來到特斯拉鄭州正弘城店,以一個普通消費者的身份咨詢2月21日刹車失靈的事。“一位女銷售解答稱:‘起因是駕駛員壓根沒踩刹車,當時是女車主爸爸開的車,不知道咱的車怎麼去操作,他以為能刹住呢就沒踩。’”

  張女士表示:“連特斯拉播報的後台數據都顯示:6點14分23秒17分秒,踩下制動踏板,隨後又踩下更深的制動踏板,連踩兩次刹車,這位銷售小姐姐憑什麼說我們沒有踩刹車呢?我父親今年54歲,駕齡35年,一遇到特斯拉就突然不知道怎麼操作了?這真是妥妥甩鍋給車主啊!”張女士表示,絕不會做背鍋俠。

  >>>對接律師搜集證據



  平靜生活被打亂 徹夜失眠靠服藥入睡

  3月24日,鄭東新區市場監管局主持調解,張女士再次要求特斯拉提供完整的後台行車數據。“特斯拉工作人員表示可以提供車輛發生事故之前幾個小時的數據給我。車輛在哪裡停過,車門幾時開過都會被完整記錄,非常詳細。我當即質問工作人員,你們明明可以提供數據,為什麼不肯提供給我事發前的行車數據?”

  “我們這邊跟律師有對接,正在搜集證據。”張女士告訴華商報記者,她正考慮起訴,她沒想到維權會這麼難,但她表示會不畏艱難。“沒出事之前,我認為特斯拉非常安全,科技感十足,經歷生死一劫,我現在很恐慌,我現在徹夜難眠,平靜的生活突然被打亂,只有在藥物的介入下,才得已入睡。這一個半月,我從心理到精神上承擔了巨大的壓力!但我一定要維權到底!”

  張女士表示:“在中國境內發生的類似事件,希望能夠引起國家有關部門的高度重視。”

  >>>特斯拉回應關注

  車主拖車未做檢測 無法滿足其退車要求

  4月11日,華商報記者聯系鄭州市場監管局,負責調解的工作人員證實,目前還在做調解工作,沒有進行第三方檢測。

  華商報記者致電張女士提供的特斯拉一位高管,但對方電話一直處於關機狀態。

  華商報記者撥通鄭州特斯拉服務中心張經理的電話,詢問是否對張女士的受損車輛進行檢測,他表示:“我現在正在開車,不方便。”隨即掛斷了電話。無奈,華商報記者致電特斯拉中國,轉述張女士訴求,希望特斯拉能提供發生追尾前後完整的後台行車數據,希望特斯拉派員參與同樣路段同樣時段的現場行車實驗,客服記錄後表示會反饋公司,相關部門會和記者聯系。

  4月11日下午,特斯拉工作人員回復華商報記者稱一直在跟車主溝通。“之前也給車主提供了事故發生前一刻鍾的後台數據,這個數據可以還原事故發生前駕駛者操作和車輛的狀態,但車主對這些數據不太相信,要求提供事故發生前30分鍾的數據,我們出於數據保護的考慮,提出如果出於第三方檢測的基礎之上,我們可以提交這些數據,但車主不接受這個方案,在車輛沒有檢測的情況下要求按原價退車,對此雙方未能達成一致。”

  特斯拉工作人員表示:“4月7號,車主單方面把車輛拖走,無法啟動第三方檢測,目前在未做檢測的情況下,特斯拉無法滿足其退車要求,希望車主能夠理性維權,共同協商解決問題。特斯拉的品質已經獲得全球認可,我們致力於為用戶創造安全、舒適的出行體驗,這件事情對其他用戶帶來不良感受,我們感到抱歉。”

  一個月前的3月10日,特斯拉官方發布情況說明,認為“因違章駕駛導致的車主全責事故”中,車輛在踩下制動踏板前的車速為118.5km/h,制動期間ABS正常工作,前撞預警及自動緊急制動功能啟動並發揮了作用,未見車輛制動系統異常。特斯拉也期待能夠盡快得到客戶同意開啟第三方檢測,給公眾一個交代。

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