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[特斯拉] 全球電池供應缺影響了特斯拉產能
  網易科技訊4月4日消息,據外媒報道,在幾乎獨占電動汽車市場多年之後,特斯拉將在未來幾年迎來大眾、通用汽車以及其他公司的激烈競爭。與此同時,公交車和輕型卡車等商用車輛預計將開始大規模電氣化。當然,特斯拉也並未坐以待斃,該公司也在高速前進,為即將推出的CyberTruck和Semi做准備。


  所有這些趨勢都表明, 電動汽車即將成為主流。然而,電動汽車需求激增將需要大量的電池,而現有的電池供應鏈顯然無法滿足這種需求。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)去年10月份就曾表示,電池短缺阻礙了特斯拉提高Semi的產量。在今年1月份的財報電話會議上,他重申了這一點,並稱電池供應已經成為“目前電動汽車普及的瓶頸。”

  最近,馬斯克在推特上對特斯拉Semi生產時間表發表了評論,稱“我們現有的電池數量太少,明年或許能夠滿足需求。”他後來在推特上澄清說:“需求不是問題,但近期的電池供應使得提高Semi產能變得困難,明年這種限制將不那麼嚴重。”

  

  松下能源北美公司電池技術副總裁賽琳娜·米克拉茲卡(Celina Mikolajczak)說:“我們正在擴建供應鏈,以便能夠供應運輸行業。”她解釋稱:“一部手機只需一塊電池,一台筆記本電腦需要12塊電池,而電動汽車可能需要數千塊電池。如何將一個行業迅速擴大100倍?你需要更多的原材料、熟練的人才和機器來提取原材料,需要工廠將原材料加工成電池組件,並將其裝入電動汽車。”

  咨詢公司EY-Parthenon的合伙人(电视剧)詹姆斯·尼科爾森(James Nicholson)在接受采訪時表示,電池是電動汽車的關鍵部件,約占車輛成本的40%。這就是為何包括特斯拉、通用汽車和豐田等在內的汽車原始設備制造商(OEM)越來越多地在內部生產電池和組件的原因。尼科爾森說:“你不會希望這些價值流向其他地方。”

  此外,電動汽車電池市場目前由亞洲公司主導。尼科爾森說,目前97%的電動汽車電池由中國日本(专题)和韓國電池公司供應。歐盟委員會最近批准了一項數十億美元的投資,用於在歐洲提高電池生產,美國政策制定者也在朝著這個方向前進。


  在更上游,電池的原材料,特別是鋰、鎳和鈷,帶來了其他供應問題。尼科爾森說:“地下埋有大量的鋰,這種物質並不匱乏,但卻存在供應短缺問題,鋰的價格無法支撐盈利開采所需的采礦投資。北美、芬蘭和俄羅斯以及遠東和中國都有豐富的鎳,但也必須進行提煉,能做到這一點的地方有限,而且大部分位於中國。”

  至於鈷,其名聲非常差,以至於汽車制造商正試圖將其從生產中完全消除。米克拉茲卡說:“松下已經建立了生產無鈷電池的技術,預計將在未來兩到三年內實現商業化。”

  回收電池也勢在必行,不僅是為了避免廢棄電池對環境的破壞,也是為了確保原材料有可靠來源。由特斯拉前首席技術官斯特勞貝爾(JB Straubel)創立的電池回收企業Redwood Materials,就是這一領域的先驅,該公司正在努力建立電池的循環供應鏈。施特勞貝爾最近打趣說:“最大的鋰礦就在美國的廢品抽屜裡。”

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