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顶级一线豪车玛莎拉蒂"一夜崩盘"
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趣话杂谈
] 顶级一线豪车玛莎拉蒂"一夜崩盘"
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2021-01-20
| 来源: 汽车扒一扒 |
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前两天吃饭,两个爱吹牛的同事又在聊他们的朋友。
"我一朋友最近刚买的总裁,拉风爆了","有那钱买个Levante不好吗?",俩人说完又看了看我,我只能说,你们开心就好。
这不是当年玛莎拉蒂那个时代了。
有些事儿就是这样,尘封的记忆一旦被唤醒,那它还是当年那个心中的神话,虽然神话早已崩盘,但一部分人的认知中,还是会认为当年那个地位格局不变。
就像我前阵子带朋友买车,死活说了不听非要买蒙迪欧。
他的认知,是马丁脸蒙迪欧刚出来那会,出色的销量以及出色的格调,过去了这么多年,他依然这么认为,但看完同价位的君威之后,他才觉得,这才叫车。
玛莎拉蒂跟路虎的辉煌,随着国人对豪华、奢侈品的认知提升而反向下滑。不要问我为什么,要问他们怎么造的车,怎么玩的营销。
都说顶级豪华车是一种骗局,回头来想也没错。
百万豪车的根本价值在于品牌认知度,产品永远无法支撑起百万价格,成功的豪华品牌一定能够吸引对车辆有更高需求的用户群体。
同级别豪华车,性能无差两样,但成功的豪华品牌最大的特点在于,其能够控制好核心质量,让用车生活豪华且稳定,同样能够很好的顾及到用户群体对品牌的认知度以及感同身受能力。
换句话说,就是可靠性还有品牌认同感。
玛莎拉蒂的问题就在于,超一线的定价没有稳定的质量在支撑,这让很多老车主难以为继,无法再为身边的人释放品牌价值魅力。
事实上,这些超一线用户群体都是被圈层文化推着走,口碑圈内相传,在这种圈层中得到一个用户群体的肯定,那么在未来很长一段时间中,都会得到更多用户群体的支撑。
所谓有钱人的世界,其实就是有钱人的消费文化,其实是互通有无的。
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玛莎拉蒂在过去没有做好的就是产品质量,这点作为客观事实无法辩驳,相比于同级别同价位的BBA以及保时捷,玛莎拉蒂最大的优势在于品牌。
品牌让其拥有更轻松卖出超百万价格的能力,碰上神坛也意味着需要受到多方考验,但很明显它没有做到。
质量问题多说无益,玛莎拉蒂的另一个关键问题是,营销真的不够力。
当保时捷在赛道中用实力证明自己性能,用
高尔夫
、
钢琴
、
音乐会
来圈出用户生活方式的时候,玛莎拉蒂的品牌营销几乎是失了控。
从
郭美美
到网商再到各种丑闻异事,玛莎拉蒂品牌形象除了土豪,就是土豪。这对于真正有需求的用户来说,质量不够力品牌格调还老是跟壕挂上钩,难以真正意义上打动那些一线消费群体。
换句话说,顶级韭菜割不到了。
那总不能去割底层的韭菜吧,毕竟底层韭菜一直都想吃玛莎拉蒂,但格调达不到,毕竟二手的玛莎拉蒂也得50万左右,这预算能够买到一台全新的5系跟E级了,
主要是,就算底层韭菜长成中层韭菜了,手握50万,隔壁的二手帕拉梅拉在妖娆的招手呢。
反正不管怎么说,一个品牌的影响力、公信力、品牌形象一旦溃塌了,就很难再重新树立起来,前阵子有人问我,你觉得本田这个品牌会崩塌吗?
我回答的是同一个意思:
你为什么会觉得一个品牌会崩塌?只要这个品牌兢兢业业的运营市场,在产品上不出现问题,它就不会崩塌,你见过这么多年哪个质量稳定,态度端正的品牌崩塌了?
反之就是这个意思,质量不稳定,被高高架在顶级市场的品牌,就很容易被架空,毕竟这部分品牌收割的可是顶级的市场,顶级的圈层。
一旦这种顶级用户的认知崩了,再想去收割他们的韭菜就很难了,毕竟这部分用户群体,比谁都精明。
而玛莎拉蒂以近乎一夜崩盘的速度告诉了所有友商,想要收割这部分人群的韭菜,就得把品牌做好,把产品捋顺。否则,就会被墙倒众人推。
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还没人说话啊,我想来说几句
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