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[趣话杂谈] 续航断崖式下跌Tesla竟成"电动爹"
  


  车东西(公众号:chedongxi)

  作者 |Juice

  编辑 |晓寒

  今年10月,特斯拉通过换装磷酸铁电池的做法,让Model 3的起售价从27.1万降至24.9万,迎来新一波销量高潮。

  但“捡到便宜”的新车主们,最近却不开心了。

  日前不少北方的磷酸铁Model 3车主在网络上吐槽,称自己的车出现了电量下降、充电速度变慢、甚至是莫名其妙大幅掉电的情况。

  上述现象最后都会造成一个结果——续航缩水,最夸张的是一个车主甚至声称续航缩水达到了50%。同样的,比亚迪汉、五菱宏光MINI EV等磷酸铁车型的车主,也在吐槽这一问题。

  有人甚至戏称冬天一到,电动汽车就真的成了“电动爹”。

  但也需要注意到的是,尽管磷酸铁锂电池在冬季饱受诟病,但是在工信部最新一批新车目录中,小鹏G3仍换装了磷酸铁锂电池,此前还有荣威、北汽的电动汽车也推出了磷酸铁锂版本。

  磷酸铁锂电池成为了车企又爱又恨的存在。

  那么低温到底会对磷酸铁车型产生哪些影响?背后的原因是什么?为什么车企明知道磷酸铁存在低温表现不佳的情况,却仍要坚持换装磷酸铁电池呢?车东西通过与多位电池行业专家进行交流后,找到了答案。

  一、磷酸铁Model 3续航缩水一半 车主吐槽不断

  每年冬季都是电动车车主集体担心的时候,随着气温的不断降低,动力电池的性能会受到很大的影响,而今年这种讨论尤为热烈,让这一场讨论升温的则是特斯拉


  在今年10月1日,特斯拉正式发布了磷酸铁锂版本的Model 3。这一版本车型在上市后迅速拉起了特斯拉的销量,乘联会数据显示,11月份,特斯拉Model 3的销量已经超过了21604辆,将一款25万左右的电动车卖到超过两万辆,也只有特斯拉能够做到。

  

  乘联会公布的国内新能源车11月份销量情况

  磷酸铁锂版本带来的成本优势非常明显,但相应的也存在一定的风险。众所周知,磷酸铁锂电池在冬季的表现一向并不算好,而这一点也成了车主诟病的地方。

  近段时间北京气温已经跌破零度,而北方大部分地区的气温也都在5度以下了,部分购买了特斯拉磷酸铁锂版本Model 3的车主开始在网上集体吐槽车辆的电池问题了。

  在汽车之家论坛上,车东西看到一位车主放出的图片显示其Model 3充满电之后表显续航里程为352公里,另一次充电完成后,表显续航为379公里。

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