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總理親自"帶貨" 棄豪車改開比亞迪

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中東戰事把油市再度推進高波動區,布蘭特原油一度沖破每桶111美元,能源焦慮迅速蔓延到亞洲消費市場,也讓電動車成為這波震蕩下少數受惠產業之一。 泰國總理阿努廷近日改搭中國車廠比亞迪電動車進出總理府,時機點正好踩在泰國燃油價格急漲之際,外界也開始把這個動作,與節能政策、產業風向以及中國電動車加快出海連在一起看。

阿努廷(Anutin Charnvirakul)3月31日被路透拍到駕駛比亞迪Sealion 7抵達曼谷政府大樓,當時背景正是中東沖突推高油價,泰國國內也忙著處理燃料成本壓力。 這位一向以豪車收藏聞名的總理,這回改以電動車代步,很難不被外界放大解讀。 對政府來說,這既有節能減碳的政策意味,也帶有向市場喊話的效果,尤其在民眾對油價上漲高度敏感的時候,任何公開動作都會被視為態度表態。

泰國這波燃油漲勢來得又快又猛。 路透與泰媒資料都提到,泰國政府近期為了維持油價基金流動性,陸續縮減柴油補貼,柴油零售價在4月初來到每公升44.24泰銖(約新台幣38.9元),較一個月前高出48%。 油價一路往上,沖擊的不是只有通勤族,漁業、農業與物流業也一並承壓,政府同時評估減稅、重算煉油與營銷成本,希望把終端價格往下拉一些。


當油價變成壓力,電動車就更容易被拿來重新計算。 這種轉向近來在亞太市場愈來愈明顯。 澳洲汽車市場2月電動車市占沖到11.8%,創下同期新高,當地媒體也提到,隨著油價上升,民眾對電動車與混合動力車的興趣同步升溫。


在這波風向裡,比亞迪確實站在相對有利的位置。 比亞迪3月新能源車銷量報30.02萬輛,海外乘用車與皮卡銷量來到11.96萬輛,同比增長65.2%。 雖然比亞迪整體單月銷量已連7個月較去年同期下滑,反映中國本土市場競爭依舊激烈,但海外仍是最亮眼的一塊。 公司日前也向分析師表示,對2026年海外銷售目標1.5百萬輛有高度信心,甚至認為海外市場未來可能撐起一半業務。




對照之下,特斯拉面對的壓力就復雜得多。 特斯拉2026年第一季交車35.8萬輛,低於市場預期的36.8萬輛,創下一年來最弱單季表現。 除了美國電動車稅收抵免到期影響需求,全球競爭加劇也是原因之一。 市場原本期待特斯拉在第一季交出更穩定的成績,但目前看來,油價上升雖有機會替電動車整體需求添柴火,受惠程度仍會因品牌、地區與產品節奏而出現很大差異。

投資市場角度來看,戰事推高油價後,資金確實更願意回頭找能源轉型題材。 只是這波熱度能走多遠,還是得看中東局勢與油價後續怎麼變。 如果沖突持續,燃油成本高檔盤旋,電動車在新興市場的吸引力大概率還會續強; 但若局勢降溫、戰略儲油釋出、油價快速回落,市場情緒也可能很快修正。 這場仗暫時把電動車又推回鎂光燈中央,只是最後留下來的,不會只有話題,還要看各家車廠能不能把這波外部沖擊,真正轉成長期競爭力。
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