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首頁 汽車新聞 BBC:"中國商飛"可以挑戰波音和空中巴士嗎?
[波音] BBC:"中國商飛"可以挑戰波音和空中巴士嗎?

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2026-02-04 | 來源: BBC中文 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大 縮小 | 收藏 | 打印
該公司憑藉政府的大力支持處於有利地位，較低的價格使其飛機對新興市場的廉價航空公司更具吸引力。

菲律賓廉價航空宿霧太平洋航空（Cebu Pacific）首席執行官麥克.蘇克斯（Mike Szucs）向BBC表示：“未來我們歡迎所有新來者。我們希望看到更多競爭。中國商飛仍需完成其認證流程，而在2030年代某個時間，它將成為對我們和其他航空公司都極具吸引力的產品。”




空中巴士正在展示其旗艦機型——高載客量、長程的A350?1000客機

除了在亞太擴張外，中國商飛也在尋求歐洲認證，相關監管機構已對其C919機型展開試飛。一旦取得認證，它便能向歐洲航空公司銷售。

然而，前路依然漫長。

歐洲監管機構表示，認證過程可能要到2028年甚至2031年才能完成。此外，協調整合中西混合的零組件、飛控系統和軟體，也對國際訂單形成了技術挑戰。

維修和保養基礎設施是另一項難關，飛行員訓練也是——這些都是波音與空巴累積數十年的優勢。

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在亞太，中國商飛面臨的不僅是波音和空巴的競爭。

巴西航空工業公司（Embraer）已在該地區取得立足點，獲得新加坡廉航酷航（Scoot）、澳洲維珍航空（Virgin Australia）、以及日本全日空（ANA）的訂單。


與此同時，波音和空巴在新加坡航空展以及整個亞太區仍保持強勢存在。兩大制造商向地方航空公司表示，困擾多年的交機延遲情況正開始改善。

宿霧太平洋航空的蘇克斯說：“我們很高興地說，我們可能看到了隧道盡頭的曙光。”

圍繞中國商飛的訂單數量仍有疑問。該公司表示C919已取得逾1000架來自中國航空公司的訂單，但目前只交付了十多架。

而且，因為中國商飛是國有企業，而不是像波音和空巴這樣的上市公司，外界難以驗證相關的訂單數字。

除非中國商飛能解決上述部分或全部挑戰，否則波音和空巴很可能仍會繼續主導亞太區的天空。
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