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福特CEO開小米電動車半年親揭美中車企實力差距

[電動車] 福特CEO開小米電動車半年親揭美中車企實力差距

2026-01-15 | 來源: 中時新聞網 | 轉到微信 | 有6人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

“如果福特執行長都在開小米汽車，我就知道我的團隊需要具備那些素質，”福特汽車執行長法利（Jim Farley）14日接受福克斯新聞節目《The Ingraham Angle》專訪時，主動為自己接觸大陸電動車品牌小米辯護，強調這與是否“愛國”無關，而是出於對競爭對手的必要理解。他直言，唯有親身體驗，才能清楚知道大陸車企在哪些地方做得好、哪些地方已對美國車廠構成實質威脅。

法利在專訪中進一步談到，美國車企正面臨來自大陸制造體系的全面競爭，福特除了需持續提升產品力，也必須重新檢視供應鏈風險。他表示，福特將逐步降低對大陸零組件的依賴，但短期內仍需在成本與價格競爭力之間取得平衡。

他指出，福特大多數車款仍在美國本土生產，但部分進口零組件對於維持F-150等暢銷車型的價格優勢至關重要，因此相關調整必須謹慎進行。

法利坦言，新冠疫情期間的斷鏈沖擊，以及近期稀土供應問題，都讓福特深刻體會全球供應鏈的高度不確定性。他指出，包括中國大陸在內的多個國家，都可能影響磁鐵等關鍵零組件的穩定供應，這對車廠而言是一項長期且復雜的挑戰。

他強調，對供應鏈團隊來說，這是一段極為艱困的時期，但美國車企仍將盡最大努力，把生產留在美國，確保汽車制造與相關就業機會持續成長。

法利點名大陸車企2大爭議：國安與補貼

談到中美車企競爭，法利表示，福特未來不僅要生產優質產品，也需要協助打造一個“公平競爭”的市場環境。他認為，大陸車款有2個層面值得高度關注。

首先是所謂的國家安全問題。法利指出，大陸制造的電動車高度智慧化，都配備攝影鏡頭，因此必須“非常謹慎”看待其資料流向。他形容，對待這類車輛的態度，應如同面對華為路由器般小心，並主張建立明確的數據政策，確保資料保留在美國雲端，且車載資訊娛樂系統需在車內完成。

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其次則是政府補貼問題。法利直言，大陸正向全球輸出其制造業優勢，大陸車企在政府支持下，往往可取得約四到五千美元的價格優勢，對其他國家車廠形成實質壓力。福特目前正尋求方法，設法“拉平”這樣的競爭落差。

親駕小米 SU7 只為看清差距

節目中，主持人也借機調侃法利是否真的在駕駛大陸電動車。法利回應稱，接觸小米汽車是為了了解競爭對手的實力，並搞明白對手的運作模式，“如果福特執行長開小米，我就知道自己的團隊需要具備哪些素質，哪些方面做得好，哪些方面做得不好，所以這跟愛不愛國沒關系”。

事實上，法利早在2024年10月便公開透露，曾將一輛小米 SU7自上海空運至美國芝加哥，並駕駛長達半年，甚至表示“不想放棄它”。上月接受阿根廷媒體訪問時，他也再次高度評價SU7的技術表現，認為其先進程度，已超越許多歐洲豪華品牌。

關稅屏障下美國車業仍感壓力

在法利受訪前不久，美國總統川普到訪密歇根州，在底特律經濟俱樂部宣揚其關稅政策與環保法規松綁，並稱相關措施正推動美國汽車產業復蘇。然而，包括法利在內的美國車業領袖私下仍憂心忡忡，認為若非關稅壁壘阻擋，大陸車企一旦全面進入美國市場，美國車廠恐怕難以正面招架。

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評論1	游客 [辛.香.氏.說]	2026-01-16 00:28
This reminds us of the situations happened decades ago in China when almost of all imports had very high tariffs which made prices doubled, such as imported vehicles. Same things are happening right now right here at the Western World on Chinese goods. As we all know, tariffs are used to protect vulnerable industries which do not have high advantages over imports. That said, lots of western products become less competitive over years and need protections by tariffs in order to survive. Funny ha! 贊 4 踩 1 回復 0

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