一切都结束了陈震280万甩卖劳斯莱斯

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一切都结束了陈震280万甩卖劳斯莱斯

一切都结束了陈震280万甩卖劳斯莱斯

车圈顶流陈震的一则动态引发热议。

他把之前出了车祸的劳斯莱斯闪灵卖了，回收价约280万。

这事儿虽然只是一次普通的车辆处置，却藏着不少值得说道的地方。

从他之前对劳斯莱斯的态度来看，如今的“果断出手”，可以说是180度大反转。

先说说这辆车的情况。

劳斯莱斯闪灵是品牌首款纯电超豪华轿跑，官方指导价得575万，就算是二手车，市场价也得400万起。

陈震当初买的就是二手车，今年5月底刚提车的时候，还特意发视频分享，说这是他的第四辆劳斯莱斯，而且每一辆都是二手的。

今年10月初，陈震因为这场车祸被推上风口浪尖，之后他做的第一件事，就是把这辆事故车处理掉。

从蓝鲸新闻的报道里能看到，收走这辆车的是一家豪车租赁商，对方也说了，这车算事故车，但不算重大事故车，后续维修大概要花七八十万，修好后会用来出租，一天租金预计7000元。

有意思的是，业内人士提了一嘴，这次租赁商给的回收价，比正常的事故车回收价还略高一点，至于为什么会高，目前也没更多说法。

比卖车更让人关注的，是陈震对劳斯莱斯态度的转变。

10月19号，他在微博上明确说“闪灵事故车已卖，大概率不会再买劳斯莱斯”，有网友劝他“劳斯莱斯的社交属性和豪华感没法替代”，他也回复说“在主动安全配置没有巨大提升前，大概率不买了”。

这话里的潜台词很明显，他对劳斯莱斯的安全配置，尤其是辅助驾驶功能，有了不一样的看法。

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再回头看这场车祸的细节。陈震自己后来在微博和《法治日报》的访谈里都提到，当时他开了车辆的L2级辅助驾驶，能自动跟车和车道保持，时速大概五六十公里。

快到事发路口时，他低头去捡东西，结果就和前车发生了正面碰撞。

他还坦言，自己平时开这辆闪灵太少，没认真读产品说明书，对辅助驾驶的能力边界认知不够清晰。

他5月提车时明明专门聊过闪灵的辅助驾驶，说水平相当于2017、2018年的特斯拉ModelS，只能做到车道保持和拨杆并线，辅助泊车成功率也就六七成，斜着的车位还识别不了，更适合在环路或高速封闭路段用。

当时他还拿这车和国内新能源车对比过，怎么看都像是对这车的智驾功能有一定了解，可车祸后却反复说“认知不够”，这难免让网友觉得有点“甩锅”的意思。

不过截至目前，事故的具体责任认定和EDR数据细节还没公布，到底还有没有其他隐情，现在也说不准。

这场车祸对陈震的影响，远不止卖车这么简单。

他苦心经营多年的人设，也因为这事接连“崩塌”，陷入了全网讨论的漩涡。

作为微博上第一个粉丝破千万的汽车领域博主，陈震一直有“安全驾驶人”的标签，可车祸后网友扒出的旧料，却让这个标签站不住脚了。

2023年他说过“买车险只买交强险，因为自己开车规矩，车损险不划算”，可这次车祸的直接原因，就是他开车时低头捡东西——这和“开车规矩”显然对不上。

更早些时候，他还因为“二环十三郎”的名号出过事，2006年和人在二环非法赛车，被治安拘留7天，成为北京首例因超速被拘的人；