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[電動車] 掌握"電動車行業聖杯"!豐田宣布重大進展

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豐田汽車公司宣布,他們在“全固態電池”的研發領域取得重大進展,預計明年就能推出以這種電池為動力的新一代電動車。由於固態電池在安全性、充電效率都比現在的鋰離子電池要好上許多,因此行業專家甚至將固態電池技術譽為“電動車行業的聖杯”。

有趣的工程(Interesting Engineering)報道,該公司透露,已經與住友金屬礦業公司合作,可以大規模生產下一代電池的正極材料。兩家公司均表示,他們在開發關鍵電極材料方面取得了進展,固態電池的性能,將超越當今的鋰離子電池。

固態電池為何重要


固態電池與傳統鋰離子電池的不同之處在於,它用固體電解質,取代了易燃的液體(糊狀液體)電解質。這種設計可以顯著提高能量密度、安全性和使用壽命。

豐田汽車表示,新電池具有更小的尺寸、更高輸出功率、更長使用壽命、更好安全性,從而使車輛的行駛裡程更長、充電時間更短,與引擎式汽車的加油時間差不多。

與目前的電動車電池相比,固態電池更不容易過熱,而且充電速度也更快。如果能夠克服生產挑戰,這些優勢將使其成為大規模應用的理想選擇。 也會使得電動車在各方面都強於引擎式汽車。

住友的角色與日本的生產雄心

豐田和住友自 2021 年以來,一直在共同開發固態電池的正極材料。他們的研究重點是解決長期存在的挑戰,也就是電池在反復充電、放電的循環過程中,正極材料會出現退化。


兩家公司聲稱,住友已經發明一種專利粉末,開發了一種“高度耐用的電極材料”。

住友發言人表示:“我們將優先為豐田供貨,然後靈活應對市場需求。”該公司計劃,最早在日本2028財年開始量產新材料。




豐田表示,他們已掌握了“電動車聖杯”,也就是固態電池量產技術與配方,可望在明年推出自己的固態電池電動車。(圖/shutterstock)

此舉是日本更廣泛策略的一部分,旨在確保其國內電動車電池供應鏈,並減少對中國韓國的依賴。包括豐田在內的多家日本企業正在投資約70億美元(1兆日圓)用於本土電池生產。日本政府也授予豐田日本經濟產業省(METI)認證,允許其在日本生產新一代電池。

出光興產負責關鍵的硫化鋰材料

除了住友之外,豐田也與煉油商出光興產合作。出光興產正在開發“硫化鋰”,是此類電池的關鍵原料。該公司宣布計劃興建一座“年產1,000噸硫化鋰”的大型工廠,目標在2027年實現量產。

盡管這一消息,可能標志著電動車的改朝換代,但專家指出,固態電池的大規模采用仍需要時間。因為原物料采購、制造流程復雜,以及成本在初期階段都可能很高。然而,該公司的最新聲明表明,其商業化進程勢頭強勁。
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    評論1 游客 [水.教.士.二] 2025-10-11 15:05
    但願這次沒撒謊
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