明年开始,不带物理按键的车就"不安全"了

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明年开始,不带物理按键的车就"不安全"了

明年开始,不带物理按键的车就"不安全"了

2025-06-02 | 来源: 差评 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

兄弟们，好事儿啊，汽车上的物理按键可能真要回来了。

前段时间，在大陆彼岸的欧洲就出现了一波对取消物理按键的反思潮。

比如大众汽车设计总监安德烈亚斯·明特，他直接一个认错 + 反思，表示 “ 汽车不是手机 ” ，之前在高尔夫 Mk8 上做的数字化并不先进， “ 我们不会再犯这样的错误 ” 。

说白了，就是我们要在未来的新车上把物理按键加回来。

所以你看，最近大众、宝马很多新车都重新加回了物理按键，像这次的 ID.2 all （以后可能叫 Polo ）就在大屏下方加入了音量、风扇、温度、座椅加热和双闪的按钮。

苦于大屏操作的老司机们，终于可以开香槟咯。

要说这波反思潮的源头，其实可以追溯到去年 3 月，当时 E-NCAP （欧洲新车安全评鉴协会）就声明：从 2026 年起，只有配备物理按键的汽车，才有资格获得 E-NCAP 的五星认证。

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这里面说了，汽车上的转向灯、喇叭、挡风玻璃雨刷、 SOS 呼叫等等功能，都必须有拨杆或者旋钮的方式来操作。所以现在这些车企也主要是为了拿满五星顺势而为。

总之欧洲最大的汽车安全评级机构光明正大地站在了保留物理按键这一派了，对于要不要保留物理按键，大伙儿就不必再争了哈。

这些年，尤其是车企，把无物理按键解读成 “ 智能化 ” 和 “ 科技感 ” ，各大品牌们也开始照样学样。

但实际用下来发现，这个设计除了好看，其实没啥实质性的便利。咱们最直觉的操作，还是靠手感，而不是电子屏幕的点击，或者语音。

当然这里也有设计的问题，比如有些车机把主要功能平铺在首页，就相对比较方便，而另一些品牌，光是调个驾驶模式，就非得在二级、甚至三级菜单去找，没有快捷方式，相比过去按个旋钮，真的麻烦太多。如果能从人机工学的角度多调整按键逻辑，或许就没有这么多人抱怨了。