車門是否鎖死?事故如何定責? 五問小米SU7....

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車門是否鎖死?事故如何定責? 五問小米SU7....

[小米] 車門是否鎖死?事故如何定責? 五問小米SU7....

2025-04-02 | 來源: 大象新聞 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

近日，一輛小米 SU7在高速公路發生碰撞後車輛爆燃，造成3人身亡，引發關注。

據網絡視頻及圖片顯示，3月29日深夜，安徽一新能源車撞上高速公路中間護欄起火燃燒，另有被燒毀的車架顯示事故車輛為小米 SU7.車頭已經基本全毀。

事故發生後，令人痛惜的同時，還有諸多疑問待解。

網友發布的事故現場圖片。

一問：悲劇何以發生？

網傳信息顯示，該起事故系汽車撞護欄後自燃。

4月1日下午，小米公司發布事故詳情，其中提到：

據初步了解，事故發生前車輛處於NOA智能輔助駕駛狀態，以116km/h時速持續行駛。事發路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物後發出提醒並開始減速。隨後駕駛員接管車輛進入人駕狀態，持續減速並操控車輛轉向，隨後車輛與隔離帶水泥樁發生碰撞，碰撞前系統最後可以確認的時速約為97km/h。

小米將目前所知並提交給警方的信息，摘要公布如下：

3月29日 22:27:17 NOA激活，車速116km/h

3月29日 22:28:17 輕度分心報警

3月29日 22:36:48 NOA發出脫手預警提示“請手握方向盤”

卷!小米被曝要求員工日均工時不低於11.5小時

現在的車展都變成"高仿小米"開會了

董明珠怒懟SU7燒人,小米軟刀子立毒咒 ...

3月29日 22:44:24 NOA發出風險提示“請注意前方有障礙”，發出減速請求，並開始減速

3月29日 22:44:25 NOA被接管，進入人駕狀態，方向盤往左轉角22.0625度，制動踏板開度31%

3月29日 22:44:26 方向盤往右轉角1.0625度，制動踏板開度38%

3月29日 22:44:26-28之間車輛與水泥護欄發生碰撞

3月29日 22:44:28 車端Ecall觸發

3月29日 22:44:39 車端Ecall接通，確認事故發生，並報警、呼叫120急救服務

3月29日 22:45:06 與車主取得聯系，確認非車主駕駛

3月29日 22:47:15 調配120成功

3月29日約23時許 120抵達現場

以此計算，從NOA發出風險提示和減速請求，到車輛與水泥護欄發生碰撞，期間大約2—4秒。

據澎湃新聞報道，其中一位遇難者羅某的媽媽表示，孩子當時開的是智駕，“當時的情況，誰能2秒鍾反應出這個事態來?2秒鍾之內誰能立馬切換呢?”

羅某母親表示，根據小米現有的公開聲明，無法解釋車門為何無法打開、車輛和水泥護欄相撞後因為什麼原因自燃、智能駕駛切換時間為何只有2秒等一系列問題。