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去年交付量跌35%,新CEO能否救波音?
[
波音
] 去年交付量跌35%,新CEO能否救波音?
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2025-01-19
| 來源: 時代財經APP |
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“我們花在內部爭論上的時間比思考如何擊敗空客的時間還多”
“每個人都厭倦了
波音
的問題。我也厭倦了,盡管我在這裡待的時間也不長。”
波音
新任CEO奧特伯格在一次公司全體會議上直指問題。
2024年全年,
波音
共交付348架飛機,較2023年下滑近35%,不及競爭對手空客交付量的一半;全年新增訂單為569架,同比下挫近6成。
這一年,
波音
接連遭遇重擊,從年初的阿拉斯
加航
空艙門飛脫事件,再到年末的
韓國
濟州航空飛機墜毀,幾起大型事故均來自
波音
飛機。
而大型事故之後,數起業內常見的飛機故障也被貫以“又是
波音
飛機”的名義廣泛報道,普通旅客對
波音
飛機的安全性心生困惑,甚至也有航司明確表示,未來將不再使用
波音
飛機執飛。
2024年8月,荷蘭皇家航空公司宣布,未來幾年,將
投資
70億歐元引進空客飛機以替代機隊中的
波音
飛機。
1月16日,全球機隊記錄網站Planespotters顯示,荷蘭皇家航空112架飛機之中,
波音
飛機占比近9成。
2024年的
波音
,到底發生了什麼?
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01
去年交付量大跌
從最新公布的交付數據來看,或許是理解
波音
過去一年的重要線索。
2024年,
波音
交付的348架飛機之中,737系列交付265架,同比降低33%,787系列則降3成至51架、777系列交付14架、767系列交付18架。
一直是交付量大頭的737系列交付量大跌,平均每月從交付33架降至22架,這源於一系列復雜原因。
去年1月,阿拉斯
加航
空一架737 MAX 9飛機在起飛後不久,左側中後部應急艙門突然脫離機身,導致客艙瞬間釋壓,氧氣面罩全部掉落。事件發生後
美國
聯邦航空管理局(FAA)隨即宣布限制737 MAX月產量限制在38架。
去年8月,
波音
高管在
美國
國家運輸安全委員會接受該
波音
737 MAX 9飛機事故聽證會質詢時曾表示,
波音
的737 MAX月產量降至個位數,彼時保持在每月20架左右,公司正努力實現恢復月產量38架的目標。
到2025年的今天,上述產量限制依然未解除。2025年1月3日,
美國
聯邦航空管理局局長邁克爾·惠特克(Mike Whitaker)在一篇《
波音
門塞事件一周年》中指出對
波音
公司嚴格的監督將在其卸任後依然由該機構持續下去。
不錯的新聞,我要點贊
還沒人說話啊,我想來說幾句
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