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北歐這國邁向全電動車之國 去年售出新車9成電動
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電動車
] 北歐這國邁向全電動車之國 去年售出新車9成電動
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2025-01-16
| 來源: BBC中文 |
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挪威
電動車
占比處於世界領先地位,去年在挪威售出的新車中,每10輛就有9輛是
電動車
。其他國家能從
中學
到什麼嗎?
總部位於奧斯陸的汽車經銷商哈拉爾德·穆勒(Harald A M?ller)從事進口福斯汽車生意已超過75年,但在2024年初,它已告別化石燃料汽車。
現在,在其展廳銷售的所有乘用車均為
電動車
(EV)。
首席執行長烏爾夫·托雷·赫克內比(Ulf Tore Hekneby)在樣車旁邊走邊說:“我們認為,今天建議來這裡的顧客購買內燃機車是錯誤的,因為未來是
電動車
的天下。”他說,“續航裡程遠,充電速度快。想回頭都難”。
在挪威首都奧斯陸的街道上見到
電動車
並不是什麼新鮮事,而是一種常態。環顧四周,您很快就會發現幾乎每輛車的車牌上都有一個代表“電動”的“E”字。
這個擁有550萬人口的北歐國家采用
電動車
的速度比其他國家都快,並且即將成為第一個停止銷售化石燃料新車的國家。
去年,挪威道路上的
電動車
數量首次超過汽油車數量。如果算上柴油車,
電動車
幾乎占挪威道路上所有汽車的三分之一。
據“挪威公路聯盟”數據顯示,去年該國銷售的新車中, 88.9%是
電動車
,高於2023年的82.4%。
在某些月份,純
電動車
的銷量高達98%,而汽油或柴油新車的購買量幾乎消失了。
相比之下,2024年
電動車
在
英國
只占新車登記量的20%。盡管這已創下歷史新高,也高於2023年的16.5%。
在
美國
,這一數字僅為8%,高於去年的7.6%。
挪威無疑是
電動車
先驅,但這場
電動車
革命已經醞釀了30年。
挪威電動汽車協會秘書長克裡斯蒂娜·布(Christina Bu)帶著我乘坐小型電動貨車在奧斯陸兜了一圈。她說:“這一切早在90年代初就開始了。”
“對汽油和柴油引擎汽車的稅收逐漸增加,因此購買它們變得更加昂貴,而
電動車
則免稅。”
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首次推出對
電動車
的支持政策是為了幫助兩家挪威早期
電動車
制造商:Buddy(以前稱為 Kewet)和 TH!NK City。雖然這兩家公司倒閉了,但對更環保車輛的獎勵措施仍然存在。
挪威交通部副部長塞西莉·克尼布·克羅格倫德(Cecilie Knibe Kroglund)說:“我們的目標是確保‘零排放’始終是一個良好且可行的選擇。”
盡管挪威是一個主要的石油和
天然氣
生產國,但它的目標是從2025年的某個時候開始,所有銷售的新車都實現“零排放”。這一裡程碑已經觸手可及。
“我們正在接近目標,我認為我們將實現這一目標,”克羅格倫德補充道。 “我認為我們已經完成了乘用車的轉型。”
她解釋說,挪威成功的關鍵是長期且可預測的政策。
政府沒有禁止內燃機汽車,而是引導消費者的選擇。除了對燃油汽車征收更高的稅收和登記費外,還取消了低排放汽車的增值稅和進口稅。
隨之而來的是一系列福利,例如免費停車、道路通行費折扣和使用公車專用道。
相比之下,
歐盟
計劃在2035年前禁止銷售化石燃料新車,
英國
現任政府希望在 2030年禁止銷售。
挪威仍然允許銷售汽油車和柴油車。但很少有人選擇購買。
對於許多當地人來說,就像斯塔爾·費恩(St?le Fyen),他在15個月前買了自己的第一輛
電動車
,使用
電動車
更劃算。
他在首都的一個充電站給汽車充電時說道:“挪威有各種激勵措施,而且不對
電動車
征稅,這對我們來說非常重要。”
“在寒冷的情況下,續航裡程可能會縮短20%,但由於挪威擁有廣泛的充電網絡,這實際上並不是一個大問題,”費恩補充道,“你只需要改變你的心態,在可以的時候充電,而不是在需要的時候充電。”
另一位司機梅雷特·埃格斯伯(Merete Eggesb?)表示,早在2014年,她就是挪威第一批擁有
特斯拉
電動車
的人之一。 “我真的很想要一部不會造成污染的汽車。它讓我開車更有良心。”
挪威加油站的許多燃油泵已被快速充電樁取代,挪威各地現在有超過27,000個公共充電樁。
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當前評論
當前評論
評論1
游客 [至.曰.武.弟]
2025-01-16 14:23
挪威是一個石油和天然氣生產國,卻推廣電動車,到幾年後,電池老化,需要大批換電池時,車主或許會後悔!
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