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北欧这国迈向全电动车之国 去年售出新车9成电动
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电动车
] 北欧这国迈向全电动车之国 去年售出新车9成电动
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2025-01-16
| 来源: BBC中文 |
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挪威
电动车
占比处于世界领先地位,去年在挪威售出的新车中,每10辆就有9辆是
电动车
。其他国家能从
中学
到什么吗?
总部位于奥斯陆的汽车经销商哈拉尔德·穆勒(Harald A M?ller)从事进口福斯汽车生意已超过75年,但在2024年初,它已告别化石燃料汽车。
现在,在其展厅销售的所有乘用车均为
电动车
(EV)。
首席执行长乌尔夫·托雷·赫克内比(Ulf Tore Hekneby)在样车旁边走边说:“我们认为,今天建议来这里的顾客购买内燃机车是错误的,因为未来是
电动车
的天下。”他说,“续航里程远,充电速度快。想回头都难”。
在挪威首都奥斯陆的街道上见到
电动车
并不是什么新鲜事,而是一种常态。环顾四周,您很快就会发现几乎每辆车的车牌上都有一个代表“电动”的“E”字。
这个拥有550万人口的北欧国家采用
电动车
的速度比其他国家都快,并且即将成为第一个停止销售化石燃料新车的国家。
去年,挪威道路上的
电动车
数量首次超过汽油车数量。如果算上柴油车,
电动车
几乎占挪威道路上所有汽车的三分之一。
据“挪威公路联盟”数据显示,去年该国销售的新车中, 88.9%是
电动车
,高于2023年的82.4%。
在某些月份,纯
电动车
的销量高达98%,而汽油或柴油新车的购买量几乎消失了。
相比之下,2024年
电动车
在
英国
只占新车登记量的20%。尽管这已创下历史新高,也高于2023年的16.5%。
在
美国
,这一数字仅为8%,高于去年的7.6%。
挪威无疑是
电动车
先驱,但这场
电动车
革命已经酝酿了30年。
挪威电动汽车协会秘书长克里斯蒂娜·布(Christina Bu)带着我乘坐小型电动货车在奥斯陆兜了一圈。她说:“这一切早在90年代初就开始了。”
“对汽油和柴油引擎汽车的税收逐渐增加,因此购买它们变得更加昂贵,而
电动车
则免税。”
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首次推出对
电动车
的支持政策是为了帮助两家挪威早期
电动车
制造商:Buddy(以前称为 Kewet)和 TH!NK City。虽然这两家公司倒闭了,但对更环保车辆的奖励措施仍然存在。
挪威交通部副部长塞西莉·克尼布·克罗格伦德(Cecilie Knibe Kroglund)说:“我们的目标是确保‘零排放’始终是一个良好且可行的选择。”
尽管挪威是一个主要的石油和
天然气
生产国,但它的目标是从2025年的某个时候开始,所有销售的新车都实现“零排放”。这一里程碑已经触手可及。
“我们正在接近目标,我认为我们将实现这一目标,”克罗格伦德补充道。 “我认为我们已经完成了乘用车的转型。”
她解释说,挪威成功的关键是长期且可预测的政策。
政府没有禁止内燃机汽车,而是引导消费者的选择。除了对燃油汽车征收更高的税收和登记费外,还取消了低排放汽车的增值税和进口税。
随之而来的是一系列福利,例如免费停车、道路通行费折扣和使用公车专用道。
相比之下,
欧盟
计划在2035年前禁止销售化石燃料新车,
英国
现任政府希望在 2030年禁止销售。
挪威仍然允许销售汽油车和柴油车。但很少有人选择购买。
对于许多当地人来说,就像斯塔尔·费恩(St?le Fyen),他在15个月前买了自己的第一辆
电动车
,使用
电动车
更划算。
他在首都的一个充电站给汽车充电时说道:“挪威有各种激励措施,而且不对
电动车
征税,这对我们来说非常重要。”
“在寒冷的情况下,续航里程可能会缩短20%,但由于挪威拥有广泛的充电网络,这实际上并不是一个大问题,”费恩补充道,“你只需要改变你的心态,在可以的时候充电,而不是在需要的时候充电。”
另一位司机梅雷特·埃格斯伯(Merete Eggesb?)表示,早在2014年,她就是挪威第一批拥有
特斯拉
电动车
的人之一。 “我真的很想要一部不会造成污染的汽车。它让我开车更有良心。”
挪威加油站的许多燃油泵已被快速充电桩取代,挪威各地现在有超过27,000个公共充电桩。
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评论1
游客 [至.曰.武.弟]
2025-01-16 14:23
挪威是一个石油和天然气生产国,却推广电动车,到几年后,电池老化,需要大批换电池时,车主或许会后悔!
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