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波音还有救吗?业界领袖送上六条箴言
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波音
] 波音还有救吗?业界领袖送上六条箴言
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2025-01-07
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机身上的一个舱门在半空中脱落。工厂车间状况不断。宇航员滞留太空。罢工造成严重损失。连续五年亏损。
波音
公司(Boeing)的麻烦事越积越多,这还没算上2018年和2019年的两起共导致346人丧生的空难。这家有108年历史的飞机制造商2024年夏天同意在一桩与这些空难有关的联邦刑事案件中认罪。一连串的危机已导致
波音
遭遇现金流失,受困于制造问题,并与航空公司、监管机构以及该公司自己的员工产生矛盾。去年12月29日,一架客机在
韩国
坠毁,造成179人遇难,目前坠机原因正在调查中。
“各位,我们现在正处于低谷,”
波音
新任首席执行官奥特博格(Kelly Ortberg)在去年11月的一次全员大会上说。
波音
能否摆脱困境,事关重大。
波音
是
美国
最大的出口商,也是世界上生产大型商用喷气式客机的两大巨头之一——另一家是
欧洲
的空中客车(Airbus)。
波音
为
美国
军方制造喷气式飞机、炸弹和直升机。它为
美国
国家航空航天局(NASA)制造火箭和航天器。该公司在全球有大约17万名员工,在全球供应链中处于核心地位,这条供应链上有数以千计的公司,从小型零部件商店到GE Aerospace等跨国巨头,不一而足。
“大家都希望我们成功,” 奥特博格对员工们说。“他们也都希望我们能改头换面,也就是,交付好的产品,不要再出这些问题。”
奥特博格去年8月成为
波音
掌门人,他已表示打算精简该公司,并削减官僚层级。近几个月来,我们询问了几十个人包括现任和前任
波音
领导人、航空公司高管、员工、供应商、安全监管机构人员和其他人士,向他们了解
波音
应该做些什么来重振雄风。以下是他们的说法。
8月,
波音
公司首席执行官奥特博格参观位于
华盛顿
州埃弗雷特的一家工厂。图片来源:MARIAN LOCKHART/BOEING/REUTERS
1. 要胸怀大志
波音太空"迷航",计划裁员400人.....
波音起飞不久 机身被撞出大洞(图
华盛顿撞机事件与波音有关? 国会刚驳回空管预算?
在航空航天领域,
波音
曾在漫长的岁月里担当先驱角色,但该公司推出新款飞机已经是20年前的事了。自那以来,
波音
一直对其既有机型进行升级改造。曾在1996年至2003年担任
波音
首席执行官的Phil Condit表示,该公司需要尽快开始着手设计全新的机型。
“你必须让人们对他们所做的事情感到兴奋。你不是为了薪水才来工作,你来工作是因为你在乎自己正在做的事情。”— Phil Condit
其他人也呼吁
波音
要有雄心壮志。“成功的公司会押下重注,”
华盛顿
州
民主党
籍联邦众议员Adam Smith说。“这样做有前期成本,但他们会去做。” Smith的选区涵盖
波音
的伦顿工厂。
“当前这一代学生对社会影响非常感兴趣,”
华盛顿
大学(University of Washington)
职业
中心主管、担任过
波音
项目管理者的Gail Cornelius说。“Blue Origin想要把人类送上火星。
特斯拉
(Tesla)致力于淘汰燃油车。社会影响是实实在在的。
波音
缺乏这种东西。”
2. 修正企业文化
波音
的文化随着时间的推移发生了变化,从重视独创性和质量变为优先考虑股东回报。许多人都说,这种文化现在是
波音
的困境根源。
把安全放在首位
“除非这一理念渗透到该公司的每一层,一直到最基层的工厂保洁人员,除非每个人都将其融入自己的DNA——即,对
波音
来说最重要的是卓越和飞行安全——否则这家公司永远不会获得完全的、百分之百的信任,因为他们的心思不是放在关键问题上,而是放在收银机上,”曾在
波音
、NASA、联邦紧急事务管理局(FEMA)和
美国
商务部担任过公关主管的Morrie Goodman说。
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