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Home News 6年后回首:上海与特斯拉百亿豪赌,到底是输是赢?
[特斯拉] 6年后回首:上海与特斯拉百亿豪赌,到底是输是赢?
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2024-12-08 | Contributed by: 玩车情报局 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | Printer Friendly Page
11月28日，特斯拉公司副总裁陶琳在微博发文称，“上海超级工厂95%以上的零部件都来自咱们本土的供应商，特斯拉在中国乃至全球所取得的成绩都与这些伙伴密不可分。”

她还透露了特斯拉对供应链付款周期，称：“确认了一下这个数据，2024年我们对供应链伙伴的付款周期比去年又缩短了，现在只需要90天左右。”

别觉得90天的付款周期很长，做过生意的都知道，特别是对于这种大规模的采购来说，90天的账期是什么概念。




回顾上海和特斯拉的携手，已经有6年的时间了，当初上海特斯拉工厂的建立，可以说是石破天惊。在此之前，国外汽车品牌进入中国，必须和国内车企合资，2018年，中国取消了新能源汽车外资股比限制，但是谁也没想到，外资100%持股的车企，会这么快在中国落地。

那时候的特斯拉也陷入了困局，Model 3产能迟迟未达标，再加上辅助驾驶事故的负面新闻，破产预言等消息的接踵而至使特斯拉笼罩在了阴霾之中，在这时候，上海给特斯拉伸出了橄榄枝。

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实际上，第一次和特斯拉接触的不是上海，而是北京，2017年10月18日，特斯拉在北京成立了名为特斯拉北京新能源研发有限公司，标志着它正式踏足中国市场，但是上海抓住了机会，果断和特斯拉签订协议，成为首个在中国独资建厂的外资车企；2019年1月，特斯拉上海超级工厂奠基，当年12月就实现第一辆整车下线。


当初上海和特斯拉签订了对赌协议。其中的核心就是给特斯拉400亿元的贷款，利息只有3.9%，而且以市场价10%的价格给特斯拉86万平方米的土地建工厂，而特斯拉需要在2023年给上海每年纳税22.3亿元，并且5年内投资不得低于140亿元，并且零部件实现95%以上国产化。



400亿元可不是小数目，即使是对于经济发达财大气粗的上海而言，当时上海市和特斯拉签约，其实也是顶着很大的压力的，不过回过头来看，这确实是双赢的局面。
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