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車企價格戰的寒氣終於蔓延到了廣州車展

[車展] 車企價格戰的寒氣終於蔓延到了廣州車展

2024-11-16 | 來源: 搜狐汽車 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

與雷軍在小米展台、余承東在鴻蒙智行展區的流量相比，今年廣州車展的供應商展台顯得有些冷清。博世、商湯、大疆等，這些此前在車展出盡風頭的供應鏈大佬們，紛紛缺席廣州車展。

現場有工作人員私底下告訴電車通：

缺席的原因，可能是價格戰導致極致的成本壓縮，讓汽車供應商處境艱難——從巨頭到中小型供應商無一幸免。

甚至，這樣的供應商災難已經蔓延到汽車媒體產業。電車通認識的一位曾經的汽車自媒體頭部博主表態，今年是他最後一次參加廣州車展，他這一次要去跟車展Say goodbye，至於為什麼，是因為現在賬號的商單出現了斷崖式下跌，許多車企邀請活動，頂多只給“車馬費”，連員工都養不活。

一葉落而知秋。

眼下汽車價格戰依舊在持續，車企們試圖通過價格戰刺激消費，保住汽車的整體銷量，但與此同時，越來越多的供應商也被推向了懸崖邊緣。

供應商正在缺席車展

2023年的上海車展，是供應商們的最後一次狂歡，上到汽車芯片，下到擋風玻璃，數十家汽車產業供應商強勢入侵整車館，成為了車展上除新車外的另一波勢力。

其中，寧德時代連開兩場發布會，向外界展示前沿技術與最新進展；百度在其智能汽車業務發布會上推出了全新升級的駕艙圖產品矩陣；騰訊則召開了“2023 TIME DAY·騰訊智慧出行技術開放日”，全面展示了“車雲一體”技術。

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圖源：電車通攝制

在未來出行領域，黑芝麻、西井、四維圖新等企業也來到了展會現場，同時，新能源板塊中蜂巢能源、中創新航等國內具有代表性的新能源制造企業紛紛亮相，展示了電池、電驅、電控等最新技術和產品。

百家爭鳴，好不熱鬧。然而僅僅過了一年，這些曾經在車展上制造“大新聞”的供應商，紛紛逃離了車展，僅剩寧德時代還有專屬的展台，麒麟電池和逍遙超級增·混電池面對沒有對手的舞台，也稍顯寂寞。

圖源：電車通攝制

其實不止是廣州車展，在兩個月前舉辦的成都車展上，也很難看到供應商們的身影。

究其原因有二：一是是中國汽車市場內卷下的廣州車展與成都車展，已經慢慢從“重展示”，變成了“重銷售”。不少品牌在發布會結束後，就迅速轉向了銷售模式，銷售人員直接上台賣車並開直播帶貨。二是汽車價格戰的蝴蝶效應。