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电动车关税引发中国报复,德与法领衔展示不团结欧盟

[电动车] 电动车关税引发中国报复,德与法领衔展示不团结欧盟

“我认为肖尔茨是为了向北京发出这样的信号：‘看，我们（德国）尽了最大努力，请你在制定报复措施时对我们的汽车产业宽大一些。’这也是德国汽车产业游说他要做的事，但却无法真正阻止提高关税。”

德国对华“去风险”如何“稳扎稳打”

中国电动车品牌比亚迪在德国慕尼黑汽车展

议案通过后，中国商务部表示，正研究提高进口大排气量燃油车关税等措施。据中国海关数字，2023年德国向中国出口的2500cc及以上排气量燃油汽车价值约12亿美元。

政治学者杜本表示，德国这次投下反对票，是基于商业考量和汽车产业的游说压力，但在政治和战略上，柏林还是与法国等其它主要欧盟国家立场一致，认为从中期来看，有必要在经济上撤离中国，甚至采取更强硬的政治立场来对抗北京的扩张主义。

今年9月，两艘德国军舰穿行台湾海峡，为22年来首次，有分析认为此举标志着德国愿意对抗中国。

位于北京的安邦智库研究员周超对BBC中文表示，德国政商界这次反对电动车关税，是担心引发中国大幅度反击，有悖于“稳扎稳打”的基本规划，但事实上德国整体的对华去风险战略依然在推进。

他举例指，近两年德国企业积极到越南、印度等新兴市场投资，而俄乌战争爆发后，德国与美国的经贸合作也进一步强化。今年上半年，德国对波兰的出口超过了对华出口。

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“德国对华经贸的深度卷入和巨大投入，骤然之间全面切断或者大幅降低，从来就不是德国政府的政策选择。但可以看到德国政府的态度是认真的，步骤是稳固的，规划也是系统性的，实际效果也明显，并不是言过其实。”

他表示，由于意识形态和地缘政治对抗，中国和整个西方的对抗关系持续上升，以法国为例，今年是中法建交60周年，习近平曾高规格访问法国，但法国军舰也穿过台湾海峡，并首次参加美菲“肩并肩”联合军演。

“中国和苏联不一样，中国深刻嵌入到全球分工体系中，西方与中国的对抗，以及双方依然密切的经贸关系，都说明了这个互动是多层次的立体过程，很难再呈现出冷战时期‘一条线、一大片’的‘写意’态势，会长期呈现出密切纷杂的波动性，友好和针锋相对注定会长期并存。 ”

回到北京的反击，除了首当其冲的白兰地，中国政府也对欧盟的猪肉、部分乳制品等进口农产品进行反倾销、反补贴调查，被认为是针对西班牙、荷兰、爱尔兰等国家。

政治学者冯儒莎表示，归根究底，这除了是欧盟各国对华贸易依赖程度的问题，也是每个国家在明知会被报复的情况下，是否有政治意愿作出回应的问题。

“要摆脱与中国的贸易关系知易行难，有些国家在纸上展现出政治决心，并付诸实行，例如立陶宛，而其他国家则表现得不一致。”

为何德法立场大相径庭？