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[深夜八卦] 扛不住了 又一明星公司破產 市值暴跌99%
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輕資產造車,玩死自己。

6月18日,曾立志要成為“汽車界蘋果”的電動車品牌Fisker正式向美國特拉華州法院申請破產。

根據法院文件,Fisker列出的資產價值估計在5億至10億美元之間,而其負債預計在10億至100億美元之間。


財報顯示,Fisker過去3年運營虧損14.59億美元,淨虧損為19.58億美元。

今年年初,由於股價“異常低”,Fisker被紐交所摘牌退市,在粉單市場交易。

早在3月18日,Fisker就宣布暫停所有車的生產——沒錢,連工都開不了。當時,Fisker市值僅有1.9億美元。

然而,才過了一周,股價又暴跌,被紐交所勒令退市。停牌時,股價9美分,市值不到5000萬美元,縮水99%。

一家明星公司混成這樣,只能怪Fisker產品實在不行。

Fisker在中國名氣可能不大,在美國卻很響,你可以把它看作美國的高合汽車。

它的創始人亨裡克·菲斯科(Henrik Fisker)是知名汽車設計師,設計過寶馬、阿斯頓·馬丁幾款經典車型。菲斯科後來接到特斯拉的訂單,委托設計一輛電動車,它便是後來大名鼎鼎的Model S。




這單幹完,成為菲斯科人生的轉折點:不幹設計了,造車。

2007年,菲斯科創辦了Fisker Automotive,造電動車特斯拉很快把菲斯科和Fisker Automotive告上法庭,說Fisker Automotive用肮臓的手段竊取了特斯拉的增程式發動機技術。馬斯克還說菲斯科提交給特斯拉的設計很爛,要求退費。

最後,Fisker Automotive打贏了官司,它聲稱其增程式技術是從另一家公司獲得的,菲斯科還找來了這家公司的創始人作證。

Fisker Automotive也很不順,首款車Karma售價10多萬美元,卻故障頻發,總共只賣了2000多輛。2014年Fisker Automotive將廠房連帶Karma的技術專利及設計版權,打包賣給了浙江萬向集團。菲斯科保留Fisker商標。


2016年,菲斯科創辦了Fisker Inc,就是本文寫的Fisker。這次,Fisker不造增程式混動車了,要造自動駕駛且美觀的純電車。

2020年,Fisker與私募基金Apollo設立的特殊目的公司合並,獲得10億美元的注資,同年在紐交所上市。

Fisker的首款車型是名為Ocean的SUV。它安裝了太陽能車頂,在陽光充足的地方可以增加續航,采用了寧德時代的電池,續航560公裡以上。

但Ocean仍然頻頻出現質量和軟件問題。《連線》雜志弄來一輛Ocean測試車,發現踏板吱吱作響,操控性差,但Fisker宣稱這些問題會在上市後陸續解決。但並沒有,Ocean上市後一直飽受質量問題的困擾,車主們紛紛抱怨動力突然喪失、鑰匙扣和傳感器故障、引擎蓋飛開以及刹車問題。

搞笑的是,Fisker的一位董事會成員溫迪·格雷厄爾以及創始人菲斯科的妻子都曾遭遇Ocean突然失去動力的危險時刻。

為了脫困,Fisker還聯系了日產汽車,希望獲得日產的投資並共同開發新的電動車平台。

菲斯科還很看重中國市場,希望復制特斯拉中國的路徑,於2022年設立了中國辦事處。去年,菲斯科還帶著Fisker的高管集體來上海,訪問了臨港集團。去年10月,Fisker還宣布,在上海黃浦區太倉路開設首家中國體驗中心,2024年1月開張(沒看到後續)。
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