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[深夜八卦] 扛不住了 又一明星公司破产 市值暴跌99%
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轻资产造车,玩死自己。

6月18日,曾立志要成为“汽车界苹果”的电动车品牌Fisker正式向美国特拉华州法院申请破产。

根据法院文件,Fisker列出的资产价值估计在5亿至10亿美元之间,而其负债预计在10亿至100亿美元之间。


财报显示,Fisker过去3年运营亏损14.59亿美元,净亏损为19.58亿美元。

今年年初,由于股价“异常低”,Fisker被纽交所摘牌退市,在粉单市场交易。

早在3月18日,Fisker就宣布暂停所有车的生产——没钱,连工都开不了。当时,Fisker市值仅有1.9亿美元。

然而,才过了一周,股价又暴跌,被纽交所勒令退市。停牌时,股价9美分,市值不到5000万美元,缩水99%。

一家明星公司混成这样,只能怪Fisker产品实在不行。

Fisker在中国名气可能不大,在美国却很响,你可以把它看作美国的高合汽车。

它的创始人亨里克·菲斯科(Henrik Fisker)是知名汽车设计师,设计过宝马、阿斯顿·马丁几款经典车型。菲斯科后来接到特斯拉的订单,委托设计一辆电动车,它便是后来大名鼎鼎的Model S。




这单干完,成为菲斯科人生的转折点:不干设计了,造车。

2007年,菲斯科创办了Fisker Automotive,造电动车特斯拉很快把菲斯科和Fisker Automotive告上法庭,说Fisker Automotive用肮脏的手段窃取了特斯拉的增程式发动机技术。马斯克还说菲斯科提交给特斯拉的设计很烂,要求退费。

最后,Fisker Automotive打赢了官司,它声称其增程式技术是从另一家公司获得的,菲斯科还找来了这家公司的创始人作证。

Fisker Automotive也很不顺,首款车Karma售价10多万美元,却故障频发,总共只卖了2000多辆。2014年Fisker Automotive将厂房连带Karma的技术专利及设计版权,打包卖给了浙江万向集团。菲斯科保留Fisker商标。


2016年,菲斯科创办了Fisker Inc,就是本文写的Fisker。这次,Fisker不造增程式混动车了,要造自动驾驶且美观的纯电车。

2020年,Fisker与私募基金Apollo设立的特殊目的公司合并,获得10亿美元的注资,同年在纽交所上市。

Fisker的首款车型是名为Ocean的SUV。它安装了太阳能车顶,在阳光充足的地方可以增加续航,采用了宁德时代的电池,续航560公里以上。

但Ocean仍然频频出现质量和软件问题。《连线》杂志弄来一辆Ocean测试车,发现踏板吱吱作响,操控性差,但Fisker宣称这些问题会在上市后陆续解决。但并没有,Ocean上市后一直饱受质量问题的困扰,车主们纷纷抱怨动力突然丧失、钥匙扣和传感器故障、引擎盖飞开以及刹车问题。

搞笑的是,Fisker的一位董事会成员温迪·格雷厄尔以及创始人菲斯科的妻子都曾遭遇Ocean突然失去动力的危险时刻。

为了脱困,Fisker还联系了日产汽车,希望获得日产的投资并共同开发新的电动车平台。

菲斯科还很看重中国市场,希望复制特斯拉中国的路径,于2022年设立了中国办事处。去年,菲斯科还带着Fisker的高管集体来上海,访问了临港集团。去年10月,Fisker还宣布,在上海黄浦区太仓路开设首家中国体验中心,2024年1月开张(没看到后续)。
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