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被逼"半价甩卖"燃油车BBA时间不多
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“再不努力只能买BBA”的调侃想不到在2024年会成为现实,继一周前宝马部分车型价格“腰斩”的新闻登上热搜后,德国同乡奔驰也因类似的事情,成为万众瞩目的焦点。

6月19日早上的热搜内容指出,奔驰的一些经销商门店针对C级燃油车打出了6折的优惠,官方指导价达33.48万元的奔驰C200L,现在最低报价来到了20.27万元,整体优惠幅度超13万元。

讽刺的是,燃油车系已经算得上是“价格坚挺”,因为奔驰的新能源车优惠幅度更大。以2024款奔驰EQB 260为例,其官方指导价为35.20万元,有些经销商报出了17.60万元的裸车价格,几乎达到了5折的优惠力度。


小通还记得,奔驰在BBA三个豪华品牌中素来以价格坚挺著称,尤其是C-Class系列燃油轿车被称为C级车标杆,虽没有到“加价提车”的程度,但的确很少出现大幅优惠。如今不得不感叹“三十年河东河西”,显然在这个以新能源为竞争主基调的大环境中,奔驰显得有些力不从心。

“电比油低”压垮豪华品牌

针对奔驰个别经销商“打骨折”的情况小通咨询了广州当地某门店的销售,得到的回答比较官方,大意是个别经销商行为,并非全国统一。而聊到在广州有没有机会实现类似优惠时,销售表示可以到门店里谈谈。

实际上,如此模棱两可的回答也意味着确有其事,曾经不可一世的“汽车鼻祖”来到新能源转型这样的关键节点、在中国市场这样的特殊环境中,也只能被价格战的浪潮裹挟其中。

根据奔驰的财报,2024年第一季度奔驰在中国共售出16.8万台新车,同比2023年Q1下滑了12%之多。中国市场下滑便意味着亚洲市场失守,奔驰在亚洲的季度销量也录得了同比下滑15%的成绩,当前形势的确有些不妙。




援引新浪科技消息,奔驰官方回应称第一季度销量下滑的原因是去年四季度出现零部件短缺带来的连锁反应,再加上部分新车上市、需要换代,因此产能供应存在不足。小通认为这固然有一部分原因,但奔驰销量在一季度下滑与中国市场开启“价格战”会有更密切的关联,以比亚迪为代表的国产新能源品牌打响“电比油低”价格战,同时依靠产品升级换代不断提升性价比,的确会蚕食部分属于传统豪华品牌的市场份额。


正如网友留言所说,奔驰等豪华品牌出现“打骨折”优惠的出现是品牌产品线中“较低端”的车型,而定位更高的产品如奔驰E-Class等价格基本不受太多影响。在30万元以内的中国市场中,奔驰C-Class燃油轿车需要面临比亚迪汉EV系列、蔚来ET5系列、极氪001等车型的直接竞争,而2024年以来上述车型都进行了产品升级换代和价格调整,在尺寸差不多的情况下提供更好的智能化体验,的确让奔驰C-Class轿车显得稍逊一筹。

而奔驰EQB SUV所在的细分赛道竞争更加激烈,比亚迪唐系列SUV、理想L6/L7和问界M5/M7都是极有力的竞争对手,尤其是理想和问界这两个品牌,每个月都能交出3~4万的月销量,可想而知抢走了多少原本属于奔驰的市场份额。

总的来说,奔驰的中低端车型价格打折、整体销量受影响基本可以视为是连带事件,而最关键的原因则在于中低端市场中奔驰的产品缺乏核心竞争力,逐渐失去市场信任。尤其是新能源产品的缺位,让奔驰在于中国本土品牌竞争的时候失去优势,同时中国本土车企的快速成长、凭借智能化能力逐渐取得市场话语权,此消彼长之下导致了豪华品牌的集体失守。

奔驰新能源疲于“填坑”

严格来说,奔驰、宝马和奥迪三家品牌在较早时候就布局了包括纯电在内的新能源车,所以问题倒不是出在布局早晚上,而是错误判断了中国新能源产业的发展速度,而且没有给予足够的重视。
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