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[波音] 波音的尴尬,从大气层内到了大气层外....
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对于刚刚乘坐波音“星际客机”的两名宇航员来说,这趟旅行可真够心塞的。

据NASA于当地时间6月10日消息,停泊国际空间站的CST-100“星际客机”再次发生氦气泄露,这已经是发射后第5次泄露事件,为此不得不推迟返回时间。

波音787“梦想客机”到CST-100“星际客机”,承载着波音在21世纪对于航空和航天两大版块的期待:把人类送上天空,再送到大气层之外。遗憾的是,从“梦想客机”的锂电池起火,到“星际客机”的漏气,暴露出来种种技术和质量问题,似乎也映射出了波音作为百年老厂的力不从心。


首次载人飞天的CST-100“星际客机”出洋相只是表象,波音的航天版块出现生态崩坏才是根本。当多米诺骨牌开始倒下,也将进一步波及波音业务的基本大盘。

“星际客机”露怯

CST-100“星际客机”StarLiner,名称有三层含义:CST意为载人飞船。传统的宇宙飞船,比如苏俄的“联盟”和中国的“神舟”,都是一次性使用,Liner意为“班机,航班”,展示了其复用性,CST-100“星际客机”由一个可重复使用10次的乘员舱和一个消耗性服务舱组成,可复用性也是新一代飞船的重要发展方向。100指的是卡门线,即大气层100千米的边界,指明了其用途是近地载人飞行。

NASA给了波音42亿美元,与波音公司签订了6次国际空间站运营飞行的合同,波音计划建造1架零号机(原型飞船),和2架量产机(量产飞船),就这么点儿工作量。然而惊人的是,波音声称成本超支高达15多亿美元,看来1艘飞船可顶1艘航母倒所言非虚。

本次完成首飞的是初号机“卡里普索”号(希腊神话里困住英雄奥德修斯的仙女),从飞行计划来看,下一次飞行将在2026年,接下来是2028年和2030年。二号机的飞行排班是2025年、2027年和2029年。老实说,这稀疏的排班有点愧对Liner(“客机”)这个名字。

然而,初号机的首次出征并不顺利,出的洋相包括不限于:

原定于5月6日发射,结果“宇宙神”5火箭的减压阀出现问题,初号机的服务舱发生氦气泄露,发射前2小时取消。火箭和初号机犯下的错,都得记到波音的帐上,暂且留个悬念。


6月1日,地面系统计算机触发了自动中止命令,暂停了倒计时时钟,升空前3分50秒中止。

6月5日,初号机发射前发现1处氦气泄露,波音认为问题不大可以发射,发射后发现另外2处氦气泄露。

6月6日,初号机28个推进器中的5个出现故障。2名宇航员随即尝试排除故障,成功重启4个,错过第一次对接机会。宇航员随后与空间站实施手动对接,也算是重温了20世纪六七十年代“双子座”和“阿波罗”手动主义的浪漫。

初号机与国际空间站对接后,发现了第4处氦气泄露。


目前NASA已经推迟了初号机的返回时间,定为18日之前。但夜长梦多,接下来没有人可以预料是否会发生新的意外。

SpaceX“龙”之崛起

美国财大气粗,同时并行发展三型飞船,分别是波音的CST-100“星际客机”,马斯克的“龙”,和“猎户座”。其中“猎户座”主要用于登月登火,而有直接竞争关系的是CST-100“星际客机”和“龙”,主要任务为往返国际空间站。这两者堪称天生一对一起嘎嘎乱杀,“星际客机”负责嘎嘎,“龙”负责乱杀。

波音42亿美元加15亿美元超支不够花,没有研发货运版“星际客机”,将货运业务拱手让给了SpaceX公司。SpaceX公司一开始只是NASA的备胎,却不曾想逆袭成为主角。要知道NASA仅给了SpaceX公司26亿美元用于研发运营“龙”飞船,跟不争气的CST-100“星际客机”比起来,这钱花的相当超值。

SpaceX公司的“龙”繁衍了一大家子,分为第一代“龙”和第二代“龙”共3个型号。“龙”飞船也具备可复用性,早在第一代就验证了复用性能。第一代“龙”主要用于货运,已退出现役,第二代“龙”分载人型和货运型,目前在役。第一代“龙”造了14艘,发射了23次。第二代“龙”造了9艘,其中4艘载人型3艘货运型,1艘退役1艘损毁。

波音和SpaceX公司当时是在同一个起跑线上,结果现在在进度上,“龙”远远飞在了前面。“星际客机”初号机的首次出征之前,第二代“龙”已完成了9次货运和13次载人飞行任务。加上试验任务,两代“龙”共完成46次发射,42次造访国际空间站,复用飞行次数高达惊人的25次。而波音的“星际客机”呢?刚刚惊险地完成了第一次载人飞行任务,还差点变成“宰人航天”。
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