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日期: 2021-03-29 | 來源: 中國新聞網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
正如一只蝴蝶扇動翅膀可能引發千裡之外的一場風暴一樣,這艘巨型貨輪在運河上打斜擱淺,不僅“攔住”了300多艘船只前行的道路,對全球貨物供應鏈造成的影響,或許也超乎人們的意料。
一艘懸掛巴拿馬國旗的重型貨船3月23日在蘇伊士運河新航道擱淺,造成航道擁堵。
【堵心的“蝴蝶效應”】
蘇伊士運河位於歐、亞、非三洲交接地帶的要沖,連接紅海和地中海。該運河於1869年通航,是歐亞非貿易關鍵樞紐,繁忙程度位居全球航運路線前列。而此次“大堵船”,被形容為該運河史上最嚴重的貨輪擱淺阻斷航道事故。
隨著救援時間一分一秒流逝,被堵船只越來越多,經濟成本不斷增加,讓全球供應鏈“如鯁在喉”。
一些食物可能會被放至過期;木漿供應受阻,衛生紙等日用品或供應短缺,對新冠疫情期間囤廁紙的歐美國家民眾來說,這種不妙的感覺可能會重現;運咖啡船只的停滯,也許會影響人們及時喝上咖啡;有人訂購的意大利高端摩托車面臨延遲交付;運載綿羊等動物的貨輪被困,或引發生態風險;運往敘利亞的燃料被耽擱;連美國在附近水域的軍艦活動,也受到影響……
這場事故,向人們展示了在全球化時代,蝴蝶效應的微妙之處。
圖為蘇伊士運河入口處停泊著大量船只。
數據估算顯示,每堵塞一天,運河收入就會減少1400萬至1500萬美元;德國保險巨頭安聯集團估算,這可能令全球貿易每周損失60億美元至100億美元。
此前,國際海運工會秘書長蓋伊?普拉騰稱,部分航運公司已開始讓貨輪改變航線,繞道非洲好望角。這意味著,相關船只航程將增加3500英裡、航行時間多12天。
據全球最大的航運企業丹麥穆勒馬士基集團消息,目前,已重新安排15艘船只繞道非洲好望角,損失在所難免。
“真正的損失和成本在船只脫淺、貿易恢復之前很難評估。”英國廣播公司指出。可以肯定的是,除了會影響全球航運業、埃及經濟,從多國的運輸供應商到零售商、超市和制造商,許多企業已不同程度地受到影響,除了巨額金錢損失,還有其他隱形的損失。
【大堵船,咋救援?】
作為世界上最大的集裝箱貨輪之一,“長賜號”長約400米,約等於美國帝國大廈的高度,重約20萬噸。再加上船上還裝載著18300個集裝箱,加大了其脫困的難度。- 新聞來源於其它媒體,內容不代表本站立場!
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