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日期: 2024-04-17 | 来源: 加西网 | 有0人参与评论 | 专栏: 停飞 | 字体: 小 中 大
该举报人周三警告美国国会,如果波音未能解决质量问题,数百人可能会丧生。
波音公司的质量工程师萨姆·萨利普尔(Sam Salehpour)在接受NBC晚间新闻的独家电视采访时,表达了他对波音787和777喷气式飞机的担忧。
他在波音工作了十多年。
他呼吁将所有梦想客机从服务中撤出,并检查机身上是否有小缝隙。
他说:“这是我一生中见过的严重情况”,并补充说他不会让家人乘坐787喷气式飞机。
他说:“全球整个机队都需要关注。需要注意的是,你需要检查缝隙,确保没有过早失败的可能性”。
萨利普尔声称波音公司在制造787和777喷气式飞机时采取了捷径,以节省资金并减少组装过程中的瓶颈。
他称787梦想客机的主体或机身部分没有正确固定在一起,零件连接的地方存在很小的间隙。
他说他看到波音机械师在787组装期间使用过大的力将机身的各个部分推到一起,“使其看起来不存在间隙”。
以往在正常的制造程序中,会将称为垫片的小金属片插入缝隙中以填充空间。但据称波音公司通过不总是插入这些垫片来偷工减料。
随着时间的流逝,没被填补的间隙可能会使机身的各个部分相对移动,从而大大缩短飞机的使用寿命。
他被从787计划中调离后,在从事777喷气式飞机的工作时,也目睹了类似的不安全装配行为。
美国联邦航空局表示,它正在调查他的说法。
波音公司表示,它对787梦想客机充满信心,并补充说,这些说法“不准确,并不代表波音公司为确保飞机的质量和长期安全所做的全面工作”。
该公司还“对777系列的安全性和耐用性充满信心”。
此前,美国联邦航空局(FAA)曾在 2021 年开始的近两年时间内停止生产 787 飞机,因为有人向该机构提出了飞机部件连接处存在细小缝隙的确切问题。为了重新获得 FAA 批准向客户交付新的 787 飞机,波音公司对飞机进行了 165,000 次起飞和降落的压力测试,远远超出了飞机的建议使用寿命,结果没有发现任何会出现故障的证据。
但萨勒普尔辩称,波音从未解决机身问题,而是向美国联邦航空管理局隐瞒了这一问题。- 加西网版权所有,未经授权或许可,严禁转载或摘录
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