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日期: 2021-12-05 | 来源: 每经头条 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
不过,此前嘀嗒出行连续两次冲刺港股市场均失败,意味着寻求港股上市也是不小的挑战。
对于出行平台来说,港股虽然是唯一的途径,但是不是最好的途径?滴滴港股上市后市值水平如何?这些还有待市场后续发展和观察。
5个月融资超130亿元 网约车市场群雄并起
在滴滴上市后的这150多天里,虽然整个行业上市前景存在巨大的不确定性,但是网约车市场还是迎来了最近几年最大一轮的资本热潮。
今年8月以来,享道出行、曹操出行、T3出行、哈啰出行先后宣布获得融资,阿里也在11月17日宣布4000万元投资大众出行。5个月以来,网约车行业获得融资额度已超过130亿元。
在网约车市场竞争中,大部分网约车平台选择在这个“空窗期”加速布局。除了美团打车火速上线、高德打车、曹操出行、T3出行双向补贴司乘两端之外,11月底,据《晚点LatePost》披露,美团将智慧交通平台折分为打车、无人车配送两大独立事业部,均向CEO王兴汇报。这也意味着,打车业务在美团内部重获重视。除此之外,高德地图也被传出已开始内测新网约车平台“火箭出行”的消息,未来不排除将推出自营打车服务的可能性。
《每日经济新闻》记者整理交通运输部每月公布的主要网约车平台数据发现,虽然过去五个月大部分出行平台争夺市场动作频频,但从订单量基数来看,这些平台和滴滴的订单量依然不在一个量级。
滴滴官方数据显示,近4个月来,滴滴都没有新用户注册,日订单相较以前也缩减了超过500万单次。但根据滴滴此前日单峰值3000万单测算,其日订单量仍超过2000万单,远高于已经公布日订单量的其他平台。而随着未来滴滴将更多精力重新放回市场增长上,第二梯队的玩家们将面临挑战。
同时,网约车市场的监管进一步正规化。11月30日,交通运输部、中宣部等八部门联合发布《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》(以下简称《意见》),对保障网约车驾驶员获得合理劳动报酬等方面提出明确要求,同时要求各地相关部门督促网约车平台企业向驾驶员和乘客等相关方公告计价规则、收入分配规则,每次订单完成后应明确告知驾驶员本次抽成比例,保障驾驶员知情权和监督权。
可以预想,滴滴退市后,将把主要精力首先放在对主营业务的模式梳理优化上,“平台型互联网企业靠佣金获取收益不是最好的方式,更应该在其他方面进行创新,这也是滴滴未来需要重点考虑的(事情)。”况玉清表示。- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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