太难了!15万亿巨头突发"人事地震"

日期: 2021-10-03 | 来源: 券商中国 | 有0人参与评论 | 字体: 小中大
　　

　　总市值超15万亿的苹果，最近有点难。

　　近日，苹果造车项目负责人跳槽的消息引发业界关注，据福特汽车的公告显示，苹果公司的造车项目前负责人管道格·菲尔德(Doug Field)将担任福特汽车首席先进技术和嵌入式系统总监。这已经是苹果汽车项目第4位离职的负责人，而在过去几个月内，汽车团队已经连续失去了3名高管，几乎都是苹果汽车的顶级经理，堪称重大人事“地震”。

　　梳理2021年以来的苹果造车动态，距离其目标似乎仍遥遥无期。据几位已经离开苹果造车团队的高管透露，该项目尚未确认一条明确的前进道路，导致造车进展一直不及预期。

　　当前，全球电动汽车的大潮正滚滚而来，更紧张的或许是传统汽车巨头们，“诺基亚”的魔咒萦绕，丰田、大众、通用、福特等传统车企都纷纷抛出了进军电动车的计划，计划投资的总金额高达1316亿美元（约合人民币(专题)8500亿元）。

　　苹果造车遭遇“人事地震”

　　苹果造车，一场尴尬的闹剧？

　　福特汽车的一则官宣，再一次让苹果的造车项目备受关注。近日，福特汽车正式宣布，苹果公司的造车项目前负责人管道格·菲尔德将担任福特汽车首席先进技术和嵌入式系统总监。

　　而就在管道格·菲尔德跳槽福特的消息传出后，苹果的汽车部门团队便紧急召开了全体员工会议。据彭博社报道，苹果高管在会上表示，将对汽车部门进行重组，不会裁员。

　　值得一提的是，管道格·菲尔德并非是退出苹果造车团队的唯一高管，他已经是近7年来的第4位离职的项目负责人，而在过去几个月内，该团队已经连续失去了3名高管，全是苹果汽车的顶级经理，堪称重大人事“地震”，而2016年后的几年间，苹果造车项目已有数百位工程师离职。

　　据领英的资料显示，刚刚离职的管道格·菲尔德在苹果有过3段不连续的工作经历，中途还加入过特斯拉，担任高级副总裁兼工程主管。

　　

　　苹果的造车项目——泰坦计划始于2014年，这7年间进行得非常坎坷，甚至一度放弃了造车的计划，尝试转向于自动驾驶软件的研发，之后又重新将造车列入目标。

　　目前的情况来看，苹果的泰坦计划仍乏善可陈，相比其他同行仍处于初级起步阶段。

　　首先来看，自动驾驶技术。截至2020年，谷歌的自动驾驶项目Waymo已经积累了63万英里，而苹果汽车仅行驶了1.9万英里，且苹果自动驾驶的测试进展还在放缓。此外，Waymo在其测试驾驶员的干预下平均行驶了约3万英里，而苹果只有145英里。

　　另外，苹果造车的进度更是缓慢。苹果曾与宝马、现代、日产和丰田探讨联合开发和合同生产协议，但随着这些谈判陷入僵局，苹果公司再次转向完全的自主生产，但仍未有原型样车被生产出来。
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分类：车行天下

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